PC-11 wird API CK-4 und FA-4

Die Einführung von PC-11 (Proposed Category 11) war die größte Veränderung bei Hochleistungs-Dieselmotorölen in diesem Jahrzehnt. Die Anforderungen von PC-11 und neue Tests für die Kategorie waren die treibende Kraft hinter der Entwicklung von DURON Next Generation.

Jetzt wurden aus PC-11 die beiden neuen Kategorien, die auch in den nächsten Jahren den Maßstab für Hochleistungs-Motoröle setzen werden:

Warum gibt es diese Veränderungen?

API CK-4 und FA-4 liegen Gesetzesänderungen zugrunde, und sie werden von Motorenherstellern vorangetrieben, die:

• ihre Motoren sauberer und effizienter machen und
• gesetzte Ziele bei Emissionen und Kraftstoffverbrauch erreichen müssen

API CK-4 beschreibt Öle, die für Dieselmotoren entwickelt wurden, um die Grenzwerte für Abgasemissionen im Straßeneinsatz für das Modelljahr 2017 und im Geländeeinsatz für Tier 4 sowie für Dieselmotoren früherer Modelljahre zu erfüllen.

API CK-4 bietet Abwärtskompatibilität mit den früheren Kategorien (CJ-4, CI-4+ usw.) und lässt sich daher bei den allermeisten älteren Dieselfahrzeugen einsetzen, bietet jedoch mehr Leistung und besseren Schutz und sorgt für verlängerte Ölwechselintervalle.

Was sind die Leistungsvorteile?

Diese Öle wurden für einen verbesserten Oxidationsschutz, einen geringeren Viskositätsverlust aufgrund von Abscheren und weniger Schaumbildung sowie den Schutz vor Katalysatorkontamination, Partikelfilterblockaden, Motorverschleiß, Kolbenablagerungen, der Verschlechterung von Nieder- und Hochtemperatureigenschaften und einem rußbedingten Viskositätsanstieg entwickelt.

API CK-4-Öle sind besonders effektiv, wenn es um die Aufrechterhaltung der Effizienz von Abgasreinigungssystemen geht, bei denen Partikelfilter und andere Nachbehandlungssysteme zum Einsatz kommen.

PC-11 hat nicht auf jedes Unternehmen die gleichen Auswirkungen, in manchen Fällen ist der Effekt nur gering. Ein Unternehmen mit älteren Maschinen und verschiedenen Motortypen muss beispielsweise vielleicht nur von den aktuellen API CJ-4-Ölen auf CK-4-Öle umsteigen. Dies ist höchstwahrscheinlich bei Offroad-Fahrzeugen der Fall, die etwa beim Bergbau und im Bauwesen eingesetzt werden.

Wir bei Petro-Canada Lubricants sehen dies nicht nur als Möglichkeit zur Verbesserung der Effizienz und der CO2-Bilanz von Unternehmen, sondern auch als Chance für Kosteneinsparungen und eine verbesserte Rentabilität. Wie bei allen geschäftlichen Entscheidungen lassen sich durch die Berücksichtigung aller Fakten und den frühzeitigen Einsatz echte Wettbewerbsvorteile erreichen.

Für Unternehmen mit einer Mischung aus älteren und neueren Maschinen, die die mit PC-11 verbundenen Verbesserungen erzielen möchten, ist es möglicherweise am besten, sowohl API CK-4- als auch FA-4-Produkte vorzuhalten.

API FA-4 ist eine völlig neue Ölkategorie. Sie wird nicht gegen ältere Öle austauschbar und zu älteren Motoren nur bedingt abwärtskompatibel sein. Es wird empfohlen, dass Sie sich an Ihren Motorenhersteller wenden, um in Erfahrung zu bringen, inwiefern diese Öle für Ihren Motor einsetzbar sind.

API FA-4 beschreibt bestimmte XW-30-Öle, die speziell für den Einsatz in ausgewählten Viertaktdieselmotoren mit hoher Drehzahl formuliert sind, um die Grenzwerte für Treibhausgasemissionen im Straßeneinsatz für das Modelljahr 2017 zu erfüllen.

Die Formulierungen

API FA-4 wurde speziell für einige neuere Fahrzeuge entwickelt. FA-4-Öle werden eine deutlich geringere Viskosität aufweisen und damit weniger Reibung und weniger Viskositätswiderstand im Motor verursachen, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Dabei bleibt der Verschleißschutz unverändert hoch. Zukünftige Schwerlastfahrzeuge werden möglicherweise für diese Spezifikation konzipiert, damit sie eine noch höhere Effizienz erzielen können. Viele Originalhersteller müssen noch entscheiden, inwiefern sie diesen Öltyp berücksichtigen werden.

Was sind die Leistungsvorteile?

API FA-4-Öle wurden für einen verbesserten Oxidationsschutz, einen geringeren Viskositätsverlust aufgrund von Abscheren und weniger Schaumbildung sowie den Schutz vor Katalysatorkontamination, Partikelfilterblockaden, Motorverschleiß, Kolbenablagerungen, der Verschlechterung von Nieder- und Hochtemperatureigenschaften und einem rußbedingten Viskositätsanstieg entwickelt.

Die API FA-4-Einsatzhinweise müssen beachtet werden: In den Empfehlungen des Motorenherstellers finden Sie Angaben dazu, ob API FA-4-Öle für den Einsatz in Ihrem Motor geeignet sind.

Damit Motoren künftige Emissions-, Effizienz- und Kraftstoffverbrauchsziele erfüllen können, brauchen sie die Unterstützung der nächsten Ölgeneration.

Für die Erfüllung der Standards API CK-4 und FA-4 müssen diese Öle anspruchsvolle neue Tests erfüllen. Sehen Sie, wie John Pettingill, Research & Development Product Specialist bei Petro-Canada Lubricants, diese Tests erläutert und erklärt, welche Auswirkungen sie auf Ihren Motor haben können.