Los requerimientos comerciales e industriales de los aceites para motores de trabajo pesado continúan acentuando mayores niveles de turbocargado, mayores temperaturas de operación y potencia de salida y exigen la utilización de un combustible diésel con contenido ultrabajo de azufre para las operaciones de flotas en carretera. Las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) en EE. UU. exigen que los fabricantes de motores diésel de trabajo pesado reduzcan las emisiones de NOx por medio de una modificación en los diseños de los sistemas de emisión y de los motores. La recirculación de gases de escape (EGR), por ejemplo, tuvo como resultado un aumento considerable en la carga de hollín de los aceites para motores. Los motores de baja emisión que están en conformidad con los requisitos de la EPA de 2007 han adoptado dispositivos avanzados de postratamiento de los gases de escape, tales como los filtros para partículas de diésel (DPF) con o sin catalizadores de oxidación diésel (DOC) y mayores tasas de EGR. Además de estas tecnologías, los motores de baja emisión que están en conformidad con los requisitos de la EPA de 2010 ahora incluyen sistemas de emisión que utilizan reducción catalítica selectiva (SCR). Estas regulaciones dieron como resultado una mejora en la calidad y el rendimiento de los aceites para motores diésel al utilizar aceites base y aditivos de alto rendimiento para crear productos superiores que aumentan la confiabilidad del equipo y reducen el tiempo de inactividad.
ACEITES PARA MOTORES DURON™
La línea de aceites prémium para motores de trabajo pesado DURON se diseñó para mejorar la confiabilidad del motor y reducir los costos de funcionamiento por medio de una mejor protección del motor, el potencial de ahorro de combustible y la capacidad para prolongar el cambio de aceite. La línea de productos DURON (API CK-4 y FA-4) se formuló para cumplir con los desafíos de los motores de baja emisión actuales, que incluyen los estándares más recientes de la EPA. Los multigrado DURON superan los estándares de la categoría CK-4 de API requeridos en muchos de los motores en carretera y fuera de carretera, y son completamente compatibles con versiones anteriores de las categorías API CJ-4, CI-4 Plus, CI-4 y CH-4 como exigen los motores diésel anteriores a 2007 (CJ-4, CI-4, etc); mientras que los monogrado sirven cuando se recomiendan las categorías API anteriores CF o CF-2.
Los aceites para motores diésel de trabajo pesado DURON pueden utilizarse en motores alimentados con diésel, gasolina y propano y en algunas aplicaciones de gas natural (GNC). Esto permite seleccionar un solo aceite para una flota de combustibles mixtos, que cumple con los requerimientos de garantía de la mayor parte de los fabricantes.
Los aceites para motores de trabajo pesado DURON sirven para utilizar en motores impulsados por diésel con contenidos bajos y ultrabajos de azufre. DURON está formulado según las normas de rendimiento para gasolina y diésel de API más exigentes en aceites para motores de 4 tiempos y puede usarse en servicios con cambios de aceite extendidos.
Los aceites para motores multigrado DURON™ son aceites prémium para motores diésel de trabajo pesado que superan los requisitos de la norma API CK-4 y son compatibles con versiones anteriores hasta API CJ-4, CI-4 Plus, CI-4 y CH-4 como exigen los motores diésel anteriores a 2007 (API CJ-4, CI-4, etc.). Son indicados para uso en los motores de baja emisión que están en conformidad con los requisitos de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), que emplean dispositivos avanzados de postratamiento de los gases de escape, tales como los filtros para partículas de diésel (DPF), los catalizadores de oxidación diésel (DOC), la reducción catalítica selectiva (SCR) y mayores tasas de recirculación de gases de escape (EGR).
DURON™ se ofrece en una variedad de rendimientos, tal como se muestra a continuación. Estos aceites para motores se sometieron a rigurosas pruebas en motores y han demostrado capacidad para prolongar el cambio de aceite en pruebas de campo de servicio intensivo tanto en diseños de motores nuevos como en los más viejos. DURON™ se formuló para cumplir con las últimas especificaciones de los fabricantes de equipos originales para los motores actuales de baja emisión equipados con dispositivos avanzados de postratamiento de los gases de escape.
DURON™ HP 15W-40 es un aceite de rendimiento alto para motores diésel de trabajo pesado que proporciona protección para el motor en cualquier clima, además de un arranque en frío confiable y una estabilidad al corte excepcional.
DURON™ SHP 15W-40 Super High Performance es un aceite semisintético para motores de trabajo pesado que proporciona rendimiento y estabilidad al corte excepcionales, lo que ayuda a brindar una protección integral a las partes vitales del motor en un amplio rango de condiciones de funcionamiento.
DURON™ SHP 10W-30 Super High Performance es un aceite semisintético para motores diésel de trabajo pesado que proporciona protección avanzada para el motor y rendimiento en todo tipo de climas. Proporciona durabilidad óptima del motor y puede brindar hasta un 1 %* de ahorro en combustible.
DURON™ UHP 10W-40 Ultra High Performance es un aceite sintético para motores diésel de trabajo pesado diseñado para todo tipo de climas. Está diseñado para proporcionar una protección antidesgaste excepcional del motor y un rendimiento extendido en cuanto a los intervalos entre cambios de aceite (que supera los intervalos estándar de los OEM)† incluso en las condiciones operativas más extremas y en las condiciones de carga máximas permitidas.
DURON™ UHP 5W-40 Ultra High Performance es un aceite totalmente sintético para motores diésel de trabajo pesado que proporciona una excelente protección y rendimiento, especialmente en entornos de temperaturas extremas.
DURON™ UHP 5W-30 Ultra High Performance es un aceite completamente sintético para motores diésel de trabajo pesado formulado con aceites base sintéticos y aditivos de alto rendimiento para proporcionar beneficios de ahorro de combustible, una protección excepcional antidesgaste del motor y un rendimiento extendido en los intervalos entre cambios de aceite (que supera los intervalos estándares de los OEM)† incluso en condiciones operativas severas.
DURON™ UHP 0W-30 Ultra High Performance es un aceite totalmente sintético para motores diésel de trabajo pesado, con aditivos únicos y aceites base sintéticos de alta calidad que brindan la mejor protección en condiciones de temperatura extremas.
DURON™ UHP 0W-40 Ultra High Performance es un aceite totalmente sintético para motores diésel de trabajo pesado, que se formuló especialmente con un sistema único de aditivos de alto rendimiento combinados con aceites base sintéticos de alta calidad para brindar la mejor protección en temperaturas extremas.
* Comparación entre un 15W-40 con una viscosidad HTHS de 4,1 cP y un 10W-30 con una viscosidad HTHS de 3,5 cP.
† Siempre se debe abordar la extensión de los intervalos entre cambios de aceite junto con un programa de análisis de aceite con la orientación de un asesor de Servicio Técnico.
DURON™ | |||
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Grado SAE | HP 15W-40 | SHP 15W-40 | SHP 10W-30 |
Viscosidad, cSt a 40 °C | 118 | 114 | 80.1 |
Viscosidad, cSt a 100 °C | 15.6 | 15.4 | 12.0 |
Índice de viscosidad | 139 | 142 | 145 |
Punto de inflamación, COC, °C/°F | 228/442 | 226/439 | 220/428 |
Viscosidad en temperatura alta, alto corte, cP a 150 °C | 4.1 | 4.1 | 3.5 |
Viscosidad de arranque en frío, cP a °C/°F | 5540 (-20/-4) | 5000 (-20/-4) | 5570 (-25/-13) |
Punto de fluidez, °C/°F | -36/-33 | -36/-33 | -42/-44 |
Viscosidad límite de bombeo, cP a °C/°F | 21350 (-25/-13) | 19880 (-25/-13) | 18160 (-30/-22) |
Cenizas sulfatadas, % de peso | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Número base (D2896), mg KOH/g | 9.8 | 9.8 | 10.0 |
DURON™ | |||||
---|---|---|---|---|---|
Grado SAE | UHP 10W-40 | UHP 5W-40 | UHP 5W-30 | UHP 0W-30 | UHP 0W-40 |
Viscosidad, cSt a 40 °C | 107 | 88.6 | 70.3 | 65.2 | 82 |
Viscosidad, cSt a 100 °C | 15.5 | 14.3 | 11.6 | 11.5 | 14.5 |
Índice de viscosidad | 157 | 168 | 158 | 173 | 180 |
Punto de inflamación, COC, °C/°F | 229/444 | 235/450 | 215/418 | 220/428 | 224/435 |
Viscosidad en temperatura alta, alto corte, cP a 150 °C | 4.1 | 3.8 | 3.5 | 3.4 | 3.9 |
Viscosidad de arranque en frío, cP a °C/°F | 5930 (-25/-13) | 6290 (-30/-22) | 6200 (-30/-22) | 5400 (-35/-31) | 5900 (-35/-31) |
Punto de fluidez, °C/°F | -42/-44 | -45/-49 | -42/-44 | -45/-49 | -45/-49 |
Viscosidad límite de bombeo, cP a °C/°F | 27450 (-30/-22) | 24780 (-35/-31) | 21300 (-35/-31) | 19600 (-40/-40) | 28300 (-40/-40) |
Cenizas sulfatadas, % de peso | 1.0 | <1,0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Número base (D2896), mg KOH/g | 10.0 | 11.0 | 11.0 | 9.7 | 9.5 |
Para ver las especificaciones de rendimiento de DURON™, consulte la tabla.
El aceite sintético y semisintético de rendimiento superior DURON™ ADVANCED para motores diésel ofrece durabilidad antidesgaste líder en la industria en motores con tecnología de avanzada y está formulado para superar los requisitos del estándar API FA-4. Son aptos para su uso en motores modelo 2017 y posteriores que requieran aceite API FA-4.
DURON™ ADVANCED (y todos los aceites API FA-4) son compatibles con ciertas versiones anteriores de motores más antiguos, ya que estos aceites se crearon específicamente para usarse en motores más nuevos concebidos para cumplir la legislación sobre emisiones y ahorro de combustible. Se caracterizan por presentar una viscosidad de alta temperatura y alto corte (HTHS) menor, lo que genera menos fricción y resistencia viscosa en el motor y reduce el consumo de combustible, a la vez que brinda una protección antidesgaste elevada. DURON™ ADVANCED brinda una capacidad de ahorro de combustible adicional (de hasta un 1 %*) en comparación con otros CK-4 del mismo grado.
Las características normales se muestran a continuación:
DURON™ ADVANCED | ||
---|---|---|
Grado SAE | 10W-30 | 5W-30 |
Viscosidad, cSt a 40 °C | 66.2 | 56.3 |
Viscosidad, cSt a 100 °C | 10.3 | 9.96 |
Índice de viscosidad | 143 | 165 |
Punto de inflamación, COC, °C/°F | 227/440 | 217/422 |
Punto de fluidez, °C/°F | -42 / -44 | -39 / -38 |
Viscosidad en alta temperatura, alto corte cP a150 °C | 3.1 | 3.1 |
Viscosidad de arranque en frío cP a °C/°F | 4,900 (-25 / -13) | 5,160 (-30 / -22) |
Viscosidad límite de bombeo, cP a °C/°F | 13,100 (-30 / -22) | 19,700 (-35 / -30) |
Cenizas sulfatadas, % de peso | 1.0 | 1.0 |
Número base (D2896), mg KOH/g | 10.0 | 11.8 |
Para ver las especificaciones de rendimiento de DURON™, consulte la tabla.
* Comparación entre un CK-4 SAE 10W-30 típico con una viscosidad HTHS de 3,5 cP y un 10W-30 con una viscosidad HTHS de 3,1 cP.
Los aceites monogrado para motores DURON™ de Petro-Canada Lubricants cumplen con los requerimientos de rendimiento de las anteriores categorías API CF y CF-2. Pueden usarse en motores a gasolina o diésel anteriores que requieren un aceite para motores de un solo grado de viscosidad que especifique un nivel de rendimiento de categoría API CF o CF-2. También pueden usarse en muchas aplicaciones estacionarias y navales, en las que se usa combustible diésel para automóviles.
Los aceites monogrado para motores DURON™se encuentran disponibles en cuatro grados SAE: 10W, 30, 40 y 50.
Las características normales se muestran a continuación:
Monogrado DURON™ | ||||
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Grado SAE | 10W | 30 | 40 | 50 |
Viscosidad, cSt a 40 °C | 40.4 | 91.6 | 133 | 206 |
Viscosidad, cSt a 100 °C | 6.7 | 11.2 | 14.4 | 19.1 |
Índice de viscosidad | 124 | 110 | 107 | 105 |
Punto de inflamación, COC, °C/°F | 211/412 | 249/480 | 223/433 | 259/498 |
Punto de fluidez, °C/°F | -33/-27 | -30/-22 | -27/-16 | -21/-6 |
Viscosidad de arranque en frío, cP a °C | 3,640@-25 | – | – | – |
Fósforo, % de peso | 0.12 | 0.12 | 0.12 | 0.12 |
Azufre, % de peso | <0,35 | <0,35 | <0,35 | <0,35 |
Cenizas sulfatadas, % de peso | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Número base (D2896), mg KOH/g | 8.6 | 8.0 | 8.4 | 8.7 |
DURON™ UHP E8* 10W-40 y 5W-30 son aceites de calidad superior de ultra alto rendimiento con bajo contenido de SAPS y baja viscosidad para motores diésel, que están diseñados específicamente para superar los requisitos de rendimiento ACEA E8 (y también los E4, E7 y E11). DURON™ UHP E8 10W-40 y 5W-30 cuentan con un complemento completo de licencias que superan ampliamente los requerimientos de los principales fabricantes (OEM) y brindan excelente protección del motor en entornos hostiles. También ayudan a proporcionar una vida útil prolongada del motor, intervalos entre cambios de aceite extendidos† y excelente rendimiento en todos los climas y en muchas aplicaciones.
* En Norteamérica, los nombres de los productos son DURON UHP E8-X 10W-40 y 5W-30
† Siempre se debe abordar la extensión de los intervalos entre cambios de aceite junto con un programa de análisis de aceite normal con la orientación de un asesor de Servicio Técnico.
Las características normales se muestran a continuación:
DURON™ UHP E8 | DURON™ UHP E8 | |
---|---|---|
10W-40 | 5W-30 | |
Viscosidad, cSt a 40 °C | 87.0 | 73.0 |
Viscosidad, cSt a 100 °C | 13.5 | 12.0 |
Índice de viscosidad | 156 | 168 |
Punto de fluidez, °C/°F | -33/-27 | -45/-49 |
Viscosidad en temperatura alta, alto corte, cP a 150 °C | 3.8 | 3.5 |
Punto de inflamación, COC, °C/°F | 235/455 | 216/421 |
Viscosidad de arranque en frío, cP en °C/°F | 6,190 (-25 / -13) | 6,150 (-30 / -22) |
Viscosidad límite de bombeo, cP en °C/°F | 32,700 (-30 / -22) | 22,000 (-35 / -31) |
Número base (D2896), mg KOH/g | 13.4 | 13.4 |
Cenizas sulfatadas, % de peso | 1.0 | 1.0 |
APLICACIONES RECOMENDADAS PARA LOS ACEITES PARA MOTORES DIÉSEL DE TRABAJO PESADO | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Aprobaciones | DURON™ UHP E8 10W-40 | DURON™ UHP E8 5W-30 | DURON™ SHP E6 10W-40 | |||
ACEA | E4, E7, E8, E11 | E4, E7, E8, E11 | E7, E11 | |||
API | CK-4 | CK-4 | CI-4 | |||
Caterpillar | ECF-3 | ECF-3 | ||||
Cummins | CES 20086* | CES 20086* | CES 20077 | |||
DAF | Intervalo estándar y intervalo entre cambios de aceite extendido |
Intervalo estándar y intervalo entre cambios de aceite extendido |
Intervalo estándar y intervalo entre cambios de aceite extendido |
|||
Detroit Diesel | DFS 93K222 |
DFS 93K222 |
||||
Deutz |
DQC IV-18 LA | DQC IV-18 LA | DQC IV-18 LA | |||
Mack |
EOS-4.5 | EOS-4.5 | EO-N | |||
MAN |
3775 | 3677/3775 | 3477, 3271-1 | |||
Mercedes-Benz |
DTFR15C120* | DTFR15C120* | DTFR 15C110 | |||
DTFR15C110, DTFR15C100** | DTFR15C110, DTFR15C100** | DTFR 15C100** | ||||
MTU |
Tipo 3.1* | Tipo 3.1* | Tipo 3.1 | |||
Renault |
RLD-3 | RLD-3 | RLD-2 | |||
Scania |
LA* | LDF-4* | ||||
Volvo |
VDS-4.5 | VDS-4.5 | VDS-3 |
Aprobado para su uso Adecuado para su uso Cumple con las especificaciones
* Aprobación pendiente
** DTFR 15C100 se conocía anteriormente como MB 228.31. DTFR 15C110 se conocía anteriormente como MB 228.51. De igual manera, DTFR 15C120 se conocía anteriormente como MB 228.52.
(SOLO DISPONIBLE EN EUROPA)
DURON™ SHP E6 10W-40 es un aceite para motores diésel de super alto rendimiento que está diseñado específicamente para cumplir los requerimientos de ACEA E6 y proteger a los motores en condiciones severas. Con un paquete de licencias de OEM y de la industria, DURON™ SHP E6 10W-40 brinda una potente protección del motor, vida útil prolongada, intervalos extendidos entre cambios de aceite, rendimiento en todos los climas y mayor eficacia operativa en muchas aplicaciones en carretera y todoterreno.
DURON™ SHP E6 10W-40 | |
---|---|
Viscosidad, cSt a 40 °C | 100.2 |
Viscosidad, cSt a 100°C | 14.9 |
Índice de viscosidad | 155 |
Punto de fluidez, °C/°F | -39/-38 |
Viscosidad en temperatura alta, alto corte, cP a 150 °C | 4.1 |
Punto de inflamación, COC, °C/°F | 244/471 |
Viscosidad de arranque en frío, cP a °C (°F) | 5,970 (-25 / -13) |
Viscosidad límite de bombeo, cP en °C/°F | 17,300 (-30 / -22) |
Número base (D2896), mg KOH/g | 10.6 |
Cenizas sulfatadas, % de peso | 1.0 |
APLICACIONES RECOMENDADAS PARA LOS ACEITES PARA MOTORES DIÉSEL DE TRABAJO PESADO | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Aprobaciones | DURON™ UHP E8 10W-40 | DURON™ UHP E8 5W-30 | DURON™ SHP E6 10W-40 | |||
ACEA | E4, E7, E8, E11 | E4, E7, E8, E11 | E6, E7, E9 | |||
API | CK-4 | CK-4 | CI-4 | |||
Caterpillar | ECF-3 | ECF-3 | ||||
Cummins | CES 20086* | CES 20086* | CES 20077 | |||
DAF | Intervalo estándar y extendido |
Intervalo estándar y extendido |
Intervalo estándar y extendido |
|||
Detroit Diesel | DFS 93K222* |
DFS 93K222* |
||||
Deutz |
DQC IV-18 LA* | DQC IV-18 LA* | DQC IV-10 LA | |||
Mack |
EOS-4.5 | EOS-4.5 | EO-N | |||
MAN |
3775 | 3677/3775 | 3477, 3271-1 | |||
Mercedes-Benz |
DTFR 15C120 | DTFR 15C120 | DTFR 15C110 | |||
DTFR 15C110, DTFR 15C100** | DTFR 15C110, DTFR 15C100** | DTFR 15C100** | ||||
MTU |
Tipo 3.1* | Tipo 3.1* | Tipo 3.1 | |||
Renault |
RLD-3 | RLD-3 | RLD-2 | |||
Scania |
LA* | LDF-4* | ||||
Volvo |
VDS-4 | VDS-4 | VDS-3 |
Aprobado para su uso Adecuado para su uso Cumple con las especificaciones
* * Approval pending
** DTFR 15C100 is formerly known as MB 228.31. DTFR 15C110 was MB 228.51 and DTFR 15C120 was MB 228.52.
(DISPONIBLE SOLO EN CIERTAS REGIONES SELECCIONADAS*)
Los aceites para motores DURON™ CLASSIC son aceites prémium multigrado para motores de trabajo pesado que se recomiendan para motores alimentados con diésel, gasolina, propano o gas natural comprimido (GNC), cuando las aplicaciones especifican las categorías CH-4 o SJ de API, y que funcionan en usos de carretera y todoterreno en aplicaciones de transporte, minería, silvicultura, construcción, agricultura y navales.
DURON™ CLASSIC está diseñado para cumplir con las necesidades de los estándares de emisión de 1998, que usan un combustible bajo en azufre (hasta un 0,5 % de contenido de azufre).
Disponible en grados SAE 15W-40 y 20W-50.
Las características normales se muestran a continuación:
DURON™ CLASSIC | |||
---|---|---|---|
15W-40 | 20W-50 | ||
Viscosidad, cSt a 40 °C | 110 | 171 | |
Viscosidad, cSt a 100°C | 15.4 | 19.2 | |
Índice de viscosidad | 149 | 128 | |
Punto de fluidez, °C/°F | -42/-44 | -36/-33 | |
Viscosidad en temperatura alta, alto corte, cP a 150 °C | 4.1 | 5.0 | |
Punto de inflamación, COC, °C/°F | 240/464 | 258/496 | |
Viscosidad de arranque en frío, cP a °C (°F) | 6,000 @ -20 / -4 | 6,860 @ -15 / 5 | |
Número base (D2896), mg KOH/g | 9.0 | 9.0 |
(DISPONIBLE SOLO EN CIERTAS REGIONES SELECCIONADAS*)
DURON™ EXTRA se formuló para superar los requisitos del estándar API CJ-4/SN y proporciona una excelente protección del motor. Es completamente compatible con las versiones anteriores hasta CI-4 Plus, CI-4 y CH-4 de API que exigen los motores diésel anteriores a 2007. También demuestra un excelente rendimiento en cualquier tipo de clima que incluye el rendimiento de arranque en frío confiable y excelente estabilidad al corte, minimiza el desgaste del motor y el consumo de aceite. Ha demostrado capacidades de intervalos extendidos entre cambios de aceite (que superan los intervalos estándar del fabricante original del equipo [OEM])** mientras se somete a condiciones severas de servicio. DURON™ EXTRA está diseñado para cumplir con los estándares de emisión de gases en carretera de 2007 y 2010, como también con combustibles anteriores con contenido de azufre de hasta 500 ppm. DURON™ EXTRA 15W-40 tiene licencia API CJ-4/SN.
Las características normales se muestran a continuación:
DURON™ EXTRA | ||
---|---|---|
15W-40 | 20W-50 | |
Viscosidad, cSt a 40 °C | 118 | 173 |
Viscosidad, cSt a 100°C | 15.6 | 19.7 |
Índice de viscosidad | 139 | 131 |
Punto de fluidez, °C/°F | -36/-33 | -33/-27 |
Viscosidad en temperatura alta, alto corte, cP a 150 °C | 4.1 | 5.0 |
Punto de inflamación, COC, °C/°F | 228/442 | 231/448 |
Viscosidad de arranque en frío, cP a °C (°F) | 6,500 @ -20 / -4 | 6,400 @ -15 / 5 |
Número base (D2896), mg KOH/g | 9.8 | 9.8 |
Productos⁺ | DURON™ HP 15W-40 |
DURON™ SHP 15W-40 |
DURON™ SHP 10W-30 |
DURON™ UHP 10W-40 |
DURON™ UHP 5W-30 |
DURON™ UHP 5W-40 |
DURON™ UHP 0W-30 |
DURON™ UHP 0W-40 |
DURON™ SHP 10W-40 |
DURON™ UHP 10W-40 |
DURON™ UHP 5W-30 |
DURON™ ADVANCED 10W-30 |
DURON™ ADVANCED 5W-30 |
DURON™ EXTRA 15W-40 |
DURON™ EXTRA 20W-50 |
DURON™ CLASSIC 15W-40 |
DURON™ CLASSIC 20W-50 |
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E7, E11 | E7, E11 | E7, E11 | E7, E11 | E7, E11 | E7, E11 | E7, E9 | E4, E7, E9 | E4, E7, E9 | E7, E9 | |||||||||||||||||||||||||
TES 439 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
CK-4 / SN | CK-4 / SN |
|
CK-4 SN* |
CK-4 / SN |
|
CK-4 SN* |
|
CK-4 SN |
CK-4 / SN | CK-4 / SN | CI-4 | CJ-4 / SN | CJ-4 / SN | FA-4 | FA-4 | CJ-4 / SN | CJ-4 / SN | CH-4 / SJ | CH-4 / SJ | |||||||||||||||
ECF-3, TO-2 | ECF-3, TO-2 | ECF-3, TO-2 | ECF-3, TO-2 | ECF-3, TO-2 | ECF-3, TO-2 | ECF-3, TO-2 | ECF-3, TO-2 | ECF-3 | ECF-3 | ECF-3, TO-2 | ECF-3, TO-2 | |||||||||||||||||||||||
CES 20086 | CES 20086 | CES 20086 | CES 20086 | CES 20086 | CES 20086 | CES 20086 | CES 20086 | CES 20081 | CES 20081 | CES 20087 | CES 20087 | CES 20081 | CES 20081 | CES 20076 | CES 20076 | |||||||||||||||||||
Cambio de aceite estándar e intervalo extendido |
Cambio de aceite estándar e intervalo extendido |
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DFS 93K222 | DFS 93K222 | DFS 93K222 | DFS 93K222 | DFS 93K222 | DFS 93K222 | DFS 93K218 | DFS 93K218 | DFS 93K223 | DFS 93K223 | DFS 93K218 | DFS 93K218 | |||||||||||||||||||||||
DQC III-18 LA | DQC III-18 LA | DQC III-18 LA | DQC IV-10 LA | DQC IV-10 LA | DQC IV-10 LA | |||||||||||||||||||||||||||||
WSS-M2C171-F1 | WSS-M2C171-F1 | WSS-M2C171-F1 | WSS-M2C171-F1 | WSS-M2C171-F1 | WSS-M2C171-F1 | WSS-M2C214-B1 | WSS-M2C214-B1 | |||||||||||||||||||||||||||
9985930 | 9985930 | 9985930 | 9985930 | |||||||||||||||||||||||||||||||
MA2, DH-1, DH-2 |
MA2, DH-1, DH-2 |
MA2, DH-1, DH-2 |
MA2, DH-1, DH-2 |
MA2 | MA2, DH-1, DH-2 |
MA2 | MA2 | |||||||||||||||||||||||||||
EOS-4.5 | EOS-4.5 | EOS-4.5 | EOS-4.5 | EOS-4.5 | EOS-4.5 | EO-N | EO-O PP '07 | EO-O PP '07 | EO-O PP '07 | EO-O PP '07 | EO-M Plus | EO-M Plus | ||||||||||||||||||||||
3575, 3275-1 | 3575, 3275-1 | 3575 | 3477, 3271-1 | 3477, 3271-1 |
|
3271-1, 3477, 3677 3691 |
3275-1 | 3275-1 | M3275 | M3275 | ||||||||||||||||||||||||
228.31 | 228.31 | 228.31 | 228.31 |
|
228.51 228.31 |
|
228.51 228.31 |
|
228.51 228.31 |
228.31 | 228.31 | 228.1 | 228.1 | |||||||||||||||||||||
Tipo 2.1 | Tipo 2.1 | Tipo 2.1 | Tipo 2.1 | Tipo 3.1 | Tipo 3.1 | Tipo 3.1 | Tipo 2.1 | Tipo 2.1 | Tipo 2 | Tipo 2 | ||||||||||||||||||||||||
RLD-3 | RLD-3 | RLD-3 | RLD-3 | RLD-3 | RLD-3 | RLD-2 | RLD-3 | RLD-3 | RLD-2 | RLD-2 | ||||||||||||||||||||||||
LA** | LDF-4** | |||||||||||||||||||||||||||||||||
VDS-4.5 | VDS-4.5 | VDS-4.5 | VDS-4.5 | VDS-4.5 | VDS-4.5 | VDS-3 | VDS-4 | VDS-4 | VDS-4 | VDS-4 | VDS-2 | VDS-2 |
* Utilizar un aceite para motor diésel en una aplicación a gasolina podría poner en riesgo la vida útil del dispositivo de emisiones. Revise el manual del usuario para asegurarse de usar el aceite adecuado.
⁺ Algunos productos solo están disponibles a nivel regional. Comuníquese con un representante de Petro-Canada Lubricants para consultar la disponibilidad en su región geográfica.
** Confirmación técnica de cumplimiento de los requisitos de rendimiento recibido de Scania.
Aprobado para su uso Adecuado para su uso Cumple con las especificaciones
Los aceites para motores móviles a gas natural DURON™ GEO Long Drain (LD) brindan una protección superior del motor y capacidades de intervalos extendidos entre cambios de aceite* para motores a gas natural comprimido/gas natural licuado (GNC/GNL) en aplicaciones móviles. Siendo apto tanto para motores diésel y a gasolina de trabajo pesado, DURON™ GEO LD es la opción ideal para una máxima protección en las flotas mixtas.
DURON GEO LD, que está específicamente diseñado para intervalos extendidos entre cambios de aceite de hasta 1000 horas* mientras que protege las piezas más importantes del motor, puede ayudar a disminuir el tiempo improductivo y los costos del servicio al mantener las flotas en funcionamiento por más tiempo.
DURON™ GEO LD 15W-40 y 10W-30 se recomiendan principalmente cuando se especifica que los aceites cumplan con Cummins CES 20092. Es totalmente compatible con las especificaciones CES 20085 anteriores. Los aceites DURON™ GEO LD cuentan con la licencia API CK-4/SN y están aprobados por otros principales fabricantes de equipos originales de motores diésel como Detroit Diesel, Mack, Volvo y Renault.
Las características normales se muestran a continuación:
DURON™ GEO LD | ||
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15W-40 | 10W-30 | |
Viscosidad, cSt a 40 °C | 117 | 85.4 |
Viscosidad, cSt a 100 °C | 15.1 | 12.4 |
Punto de inflamación, COC, °C/°F | 225/437 | 221/430 |
Punto de fluidez, °C/°F | -39/-38 | -45/-49 |
Viscosidad de arranque en frío, cP a °C (°F) | 6,480 (-20 / -4) | 6,610 (-25 / -13) |
Viscosidad límite de bombeo, cP a °C/°F | 19,280 (-25 / -13) | 18,390 (-30 / -22) |
Número base (BN), mg KOH/g | 10 | 10 |
Cenizas sulfatadas, % de peso | 0.9 | 0.9 |
APROBACIONES Y RECOMENDACIONES
Aprobaciones | DURON™ GEO LD 15W-40 |
DURON™ GEO LD 10W-30 |
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E7, E9 | E7, E9 | |||
CK-4/SN | CK-4/SN | |||
ECF-3, T0-2 | ECF-3, T0-2 | |||
CES 20092, CES 20086 | CES 20092, CES 20086 | |||
DFS 93K222 | DFS 93K222 | |||
DH-2 | DH-2 | |||
EOS-4.5 | EOS-4.5 | |||
228.31 | ||||
9985930 | ||||
RLD-3 | RLD-3 | |||
VDS-4.5 | VDS-4.5 |