Introduction à la spécification ILSAC GF-7

Par Darryl Purificati, conseiller technique principal, OEM/automobile chez Lubrifiants Petro-Canada et président du comité des lubrifiants de l’American Petroleum Institute (API).


ILSAC GF-7 est la plus récente catégorie d’huiles moteurs pour automobiles qui sera lancée en Amérique du Nord pour répondre aux exigences mises à jour demandées par l’International Lubricants Specification Advisory Committee (ILSAC) et le groupe des lubrifiants de l’API.


À partir de mars 2025, cette nouvelle catégorie continuera à aider les moteurs à fonctionner dans des conditions plus difficiles en offrant une protection améliorée contre des problèmes tels que l’usure de la chaîne de distribution, le préallumage à basse vitesse et les dépôts sur les pistons. De plus, cette spécification se traduira par des huiles moteurs qui contribueront à promouvoir un meilleur rendement énergétique et à offrir des performances moteur globalement supérieures.


Dans la foire aux questions suivante, nous présentons tout ce que nous savons jusqu’à présent sur la spécification ILSAC GF-7 et nos conseils sur la façon dont chacun peut se préparer à la transition de la spécification GF-6 à la spécification GF-7. Si vous ne trouvez pas de réponse à votre question, communiquez avec nous pour obtenir de plus amples renseignements.

Lire le rappoirt technique

Le 16 août 2022, l’ILSAC a soumis une demande officielle de mise à jour de la spécification pour les huiles moteurs au groupe des lubrifiants de l’API et à l’Automotive Oil Advisory Panel (AOAP).


Remplaçant la catégorie précédente, GF-6, la nouvelle catégorie visera à aider les fabricants d’équipement d’origine à atteindre des objectifs de plus en plus stricts en matière de rendement énergétique, qui devraient être appliqués dans un avenir proche. Cela inclut les normes relatives aux émissions de plusieurs polluants proposées par l’Environmental Protection Agency (EPA) pour l’année modèle 2027.


Un autre facteur clé de la mise à jour de la catégorie consiste à renforcer la protection offerte par la catégorie GF-6 contre l’événement connu sous le nom de préallumage à basse vitesse. La catégorie GF-7 mettra un accent particulier sur la protection contre le préallumage à basse vitesse, non seulement pour l’huile neuve après une vidange, mais également pour l’huile vieillissante afin de confirmer qu’elle protège toujours le moteur pendant tout l’intervalle d’utilisation de l’huile. Pour obtenir de plus amples renseignements sur le préallumage à basse vitesse, veuillez consulter notre autre article sur le sujet : Quelle incidence le préallumage à basse vitesse a-t-il sur la conception de la spécification ILSAC GF-7?


Initialement proposée pour être lancée en 2028, la décision a été prise de devancer la mise en œuvre de la spécification ILSAC GF-7 afin d’apporter plus rapidement de la valeur au secteur automobile. Cette spécification servira également de tremplin entre les exigences de la spécification GF-6 et les mises à jour majeures de catégorie attendues avec la conception de la spécification GF-8 (2028).

La première utilisation des produits certifiés GF-7 sera rendue disponible au 31 mars 2025.

Comme pour la publication de la spécification GF-6 en mai 2020, il y aura une période de transition de 12 mois au cours de laquelle la certification en vertu de la spécification GF-7 entrera en vigueur et au cours de laquelle les catégories GF-6 et GF-7 seront proposées. Pendant cette période, les clients peuvent continuer d’acheter les stocks de produits de la catégorie précédente en préparation au passage à la catégorie GF-7. Une fois cette période de 12 mois passée, la catégorie GF-6 deviendra obsolète.


La spécification ILSAC GF-7 s’appuiera sur les avantages déjà offerts par la spécification GF-6 en offrant des performances, un rendement énergétique et un contrôle de l’oxydation et des dépôts sur les pistons améliorés. Comme indiqué précédemment, un facteur clé de la conception de la spécification GF-7 consiste à améliorer davantage la protection contre le préallumage à basse vitesse, particulièrement pour l’huile vieillie durant les périodes de vidange d’huile.


Parmi les autres avantages qui seront offerts, nous comptons une protection contre l’usure de la chaîne de distribution, une compatibilité avec les joints et une gélification de l’huile améliorées, ainsi qu’une protection supplémentaire pour les moteurs hybrides.


Oui. Comme la catégorie ILSAC GF-6, la catégorie GF-7 sera rétrocompatible.


Comme la catégorie GF-6, la catégorie GF-7 comptera deux sous-catégories : GF-7A et GF-7B.


Ces deux catégories seront déterminées par le grade de viscosité de l’huile. La sous-catégorie GF-7A sera propre aux grades SAE 0W-30, 5W-30, 10W-30, 0W-20 et 5W-20.


La sous-catégorie GF-7B sera propre au grade SAE 0W-16.

Bien que la spécification GF-7 conserve un certain nombre d’essais requis par la spécification GF-6, certains essais seront mis à jour ou remplacés :

    – Des ajouts seront faits à l’essai de séquence IX sur moteur. L’essai de séquence IX a été intégré à la spécification ILSAC GF-6 pour sélectionner les huiles moteurs en fonction des performances relatives au préallumage à basse vitesse. La spécification ILSAC GF-7 comprendra une partie d’essais sur huile en cours d’utilisation (huile usagée) pour démontrer la protection tout au long de l’intervalle de vidange d’huile.

    – Les exigences en matière d’essais de rendement énergétique seront accrues. Les exigences actuelles en matière d’essais de rendement énergétique augmenteront probablement d’environ 10 % pour les huiles de grade SAE XW-20 et SAE XW-30 et d’environ 5 % pour les huiles de grade SAE 0W-16.

    – Un nouvel essai de gélification de l’huile est en cours d’évaluation et, avec un peu de chance, sera intégré pour résoudre les problèmes liés à l’entreposage des véhicules.

    – Des essais de compatibilité avec les élastomères supplémentaires seront ajoutés.

    – Une limite de cendres sulfatées sera ajoutée.

    – La limite pour les essais au mini viscosimètre rotatif (pour mesurer la pompabilité) sera réduite.

Maintenant que la spécification ILSAC GF-7 est terminée, nous poursuivrons le travail préparatoire entrepris en préparation à la spécification GF-6, ce qui nous aidera à ouvrir la voie à une transition en douceur pour nos clients.


Nous continuons à travailler avec nos partenaires et collègues de l’industrie pour nous assurer que nous serons opérationnels lorsque la certification entrera en vigueur en mars 2025.


Pour les clients, le passage de la spécification ILSAC GF-6 à la spécification GF-7 se fera en douceur. Les différences notables seront probablement détectables uniquement par les mécaniciens sur des périodes d’utilisation prolongées.


Il est essentiel de consulter votre fabricant d’équipement d’origine et votre conseiller du service technique des lubrifiants avant d’apporter des modifications à vos lubrifiants et graisses. Nos experts peuvent fournir des renseignements sur l’industrie sur la conception de la spécification GF-7, ainsi que des conseils personnalisés sur ce que vous devez faire pour vous préparer à sa publication.



Publié le 05-27-2024
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