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La nitration de l'huile dans les moteurs à gaz naturel constitue une préoccupation importante pour le personnel de l'exploitation. Pourquoi? Parce que la nitration peut causer de graves problèmes dans les moteurs d'aujourd'hui, comme la réduction de la durée de vie des filtres, l'accumulation de vernis et de boues et le grippage des segments de pistons.
Le présent article porte sur :
La nitration de l'huile dans les moteurs à gaz naturel constitue une préoccupation importante pour le personnel de l'exploitation. Pourquoi? Parce que la nitration peut causer de graves problèmes dans les moteurs d'aujourd'hui, notamment :
Bien que le phénomène de nitration soit plus courant dans les moteurs à quatre temps à mélange stœchiométrique ou pauvre qui fonctionnent sous différentes charges et à de basses vitesses (moins de 700 à 800 tours/min), il peut aussi se produire dans les moteurs qui tournent à des vitesses supérieures.
Il est capital de connaître les causes de la nitration et de les neutraliser pour assurer un fonctionnement fiable et efficace et pour permettre la prolongation de l'intervalle de vidange.
La nitration du lubrifiant se produit quand la chaleur, la pression et même le niveau d'oxygène à l'intérieur de la chambre de combustion sont assez élevés pour provoquer la décomposition de l'azote atmosphérique normalement stable (N2) en atomes d'azote individuels. Ces atomes réactifs peuvent se combiner à l'oxygène libre pour former des oxydes d'azote, bien connus sous la désignation NOx (c'est-à-dire NO et NO2).
Deux types de composés azotés peuvent alors se former :
Les nitrates organiques représentent en général la forme la plus courante de nitration observée dans les huiles pour moteurs à gaz naturel.
Au fur et à mesure qu'ils se forment, ces nitrates sont entraînés dans le carter sous l'effet de raclage des segments de pistons. Bien qu'ils soient initialement solubles dans l'huile moteur, ces nitrates peuvent, lorsque leur concentration est excessive, migrer hors de l'huile et former du vernis et des dépôts sur les soupapes et leur dispositif de commande. Ces dépôts peuvent provoquer le grippage des segments de pistons et le colmatage des filtres à huile.
Plusieurs éléments favorisent la nitration, dont les principaux sont :
La première étape consiste à éliminer les causes de la nitration. Une surveillance continue est également importante. Il s'agit essentiellement de ce qui suit :
Les opérateurs doivent aussi envisager de détecter la nitration de l'huile à l'aide de techniques connues comme la spectroscopie infrarouge à transformée de Fourier (IRTF). Les laboratoires d'analyse de l'huile determinent le niveau de nitration en comparant le spectre infrarouge de l'échantillon d'huile moteur usée à celui de la même huile à l'état neuf .
Il est aussi bien entendu essentiel de choisir le bon produit pour l'application.
Les huiles moteurs SENTRONMC des Lubrifiants Petro-Canada offrent naturellement une excellente résistance à la nitration en raison de l'utilisation d'huiles de base de grande qualité et pures à 99,9 %.
De plus, des huiles pour moteurs à gaz de première qualité comme SENTRON LD 8000 et SENTRON 590, formulées avec des additifs particuliers, assurent un contrôle accru de la nitration qui se traduit par une réduction des temps d'arrêt et une meilleure efficacité des moteurs.