Find your Country and language
Lubricants Beyond Today's Standards TM
Petro-Canada™ Lubricants' distribution network extends to over 80 countries worldwide
Лидеры стран по всему миру стараются уменьшить воздействие на климат путем сокращения выброса парниковых газов. Решить эту проблему весьма непросто. В США транспорт1 является основным источником CO2. На него приходится 25 % от общего объема выбросов1. В Европе этот показатель составляет 30 %2.
Дело в том, что производители постоянно совершенствуют двигатели. В результате более эффективное и надежное оборудование, более продвинутое программное обеспечение и более качественное топливо способствуют улучшению технического состояния и увеличению срока эксплуатации двигателя.
Изменения в законодательстве
Чтобы решить эту проблему, правительства вводят программы по переходу на транспортные средства, меньше зависящие от ископаемых видов топлива. В Соединенном Королевстве планируют к 2040 году полностью отказаться от дизельных и бензиновых двигателей и перейти на электрические и гибридные альтернативы, а Китай планирует к концу 2020 года продать 4,6 млн электромобилей и в долгосрочной перспективе запретить использование двигателей внутреннего сгорания.
Инициативы со стороны потребителей и автопроизводителей
Для реализации этих планов и формирования будущего автопромышленности в долгосрочной перспективе производители фокусируются на разработке инновационных технологий двигателей и силовых агрегатов, чтобы сократить объем выбросов. Правительства и автомобильные салоны предлагают специальные поощрения для покупателей, чтобы поддержать и стимулировать переход на электрические и гибридные технологии.
В результате растет спрос на электрические и гибридные автомобили традиционных производителей, а инновационные модели таких производителей, как Tesla, Nio, Lucid Motors и Rivian, работающие на альтернативных источниках энергии, дополнительно стимулируют интерес потребителей.
Общественный запрос
Помимо всего прочего, произошло значительное повышение информированности людей о климатических изменениях: сегодня все больше людей стараются перерабатывать или повторно использовать материалы, а также снизить уровень потребления, чтобы сократить выбросы углекислого газа и воздействие на окружающую среду. Повышенное внимание со стороны общественности к собственным выбросам CO2 и призывы к принятию масштабных мер по предотвращению климатических изменений стабильно повышают запрос на сокращение выбросов и потребления ископаемых видов топлива.
Факторы изменений
Все эти факторы привели к тому, что в последние десять лет доля электрических и гибридных транспортных средств на мировом рынке увеличивается с каждым годом. С двух тысяч электромобилей в 2005 году3 рынок быстро вырос до 2,4 млн гибридных и 2 млн электрических моделей из 94,6 млн автомобилей, проданных4 в 2018 году. Это 2,5 % для гибридных и 2,1 % для электрических моделей от общего объема продаж в 2018 году.
По прогнозам, продажи электромобилей продолжат расти. Согласно Bloomberg New Energy Finance, только в Соединенном Королевстве показатель продаж увеличится с 3,4 % от общего объема продаж в 2019 году до 5,5 % в 2020 году5. Эта тенденция сохранится и в других странах мира. Ожидается, что к 2031 году автомобили с электрическими силовыми агрегатами составят 9 % от общего количества транспортных средств в США и 20 % в Китае6.
В двигателях внутреннего сгорания смазочные материалы помогают уменьшить трение и обеспечивают необходимую защиту компонентов. Гибридные транспортные средства также оборудованы двигателями этого типа, поэтому традиционные моторные смазочные материалы по-прежнему очень важны для защиты внутренних компонентов.
Дело в том, что производители постоянно совершенствуют двигатели. В результате более эффективное и надежное оборудование, более продвинутое программное обеспечение и более качественное топливо способствуют улучшению технического состояния и увеличению срока эксплуатации двигателя.
Защита
У электромобилей другие требования к смазочным материалам. Хотя электрическим двигателям не нужны традиционные моторные масла для легковых автомобилей, они по-прежнему нуждаются в защите. Электромобили имеют совершенно другую архитектуру, состоящую из электрического двигателя, электрического моста (редуктора) и прочих внутренних компонентов, которые не используются в двигателях внутреннего сгорания, и, как следствие, у них совершенно другие требования. Например, им требуются смазочные материалы со сбалансированными электрическими свойствами, обеспечивающие защиту от износа и совместимость с новыми материалами.
Электродвигатели имеют скорость вращения вдвое больше, чем у традиционных двигателей внутреннего сгорания, и позволяют моментально развивать максимальную скорость, что сопровождается выработкой большого количества тепла. Это делает способность смазочных материалов отводить тепло крайне важной характеристикой для предотвращения повреждений двигателя.
Смазочные материалы для электродвигателей также должны быть совместимыми и безопасными для использования с компонентами, которые не применяются в стандартных двигателях внутреннего сгорания, например электрическими элементами и деталями, выполненными из современных полимерных материалов.
Удобство для водителя
Смазочные материалы также играют ключевую роль в повышении удобства для владельцев электромобилей. Электромобили отличаются низким уровнем шума, и смазочные материалы помогают обеспечить плавную работу двигателя и электрического моста, а также предотвратить дребезжание и стук, которые особенно заметны при отсутствии шума двигателя внутреннего сгорания.
Кроме того, чтобы сократить стоимость обслуживания, смазочный материал должен быть исключительно выносливым, так как некоторые компоненты электродвигателя могут быть труднодоступны, а также могут быть сложности с их заменой или доливом в них масла.
Переход на транспортные средства, работающие на альтернативных источниках энергии, в автомобильной отрасли будет осуществляться постепенно с учетом развития технологий и изменений в законодательстве. Однако использование электрических двигателей не означает полный отказ от традиционных двигателей внутреннего сгорания. Ожидается, что наибольшее распространение получат гибридные силовые агрегаты.
В наиболее мягкой форме электрификация может быть выражена в использовании технологии останова/пуска двигателя при остановке транспортного средства. Для пуска двигателя при нажатии акселератора используется небольшой электромотор. Хотя в общем понимании это не делает такое транспортное средство гибридным, многие производители официально называют его электрифицированным.
По мере роста популярности альтернативных видов топлива отрасль производства смазочных материалов также будет претерпевать изменения, чтобы предоставить уникальные решения для различных типов двигателей — электрических, гибридных и водородных. Гибкость и готовность к отраслевым переменам будут важными факторами для сохранения положения на рынке и предоставления эффективной поддержки в переходный период, когда вашим клиентам как никогда нужны советы и помощь экспертов.
В настоящее время все смазочные материалы для электрических автомобильных мостов предназначены для конкретных марок транспортных средств. Различия в архитектуре электродвигателей разных производителей (в конструкции, материалах, внутренних компонентах, функциональных блоках и параметрах) означает, что нам еще предстоит разработать стандартизированные смазочные материалы и спецификации. Поскольку доля электромобилей на рынке невелика, многие производители используют для мостов и трансмиссий уже существующие смазочные материалы, однако эта ситуация будет меняться по мере роста и развития рынка. Это означает, что необходимо обязательно сверяться со справочником владельца, предоставляемым производителем, прежде чем добавлять или заменять смазочные материалы. Владельцам транспортных средств также потребуется внимательнее подходить к выбору смазочных материалов, и поставщик как источник экспертных знаний будет играть в этом процессе все более важную роль.
Компания Petro-Canada Lubricants сотрудничает с производителями двигателей для создания уникальных смазочных материалов с учетом конструкционных особенностей электрических двигателей. Эксперты нашего научно-исследовательского отдела и производители двигателей работают совместно над разработкой смазочных материалов, которые обеспечат улучшенную защиту внутренних компонентов двигателей.
Отход от использования двигателей внутреннего сгорания означает значительные изменения, и будущее отрасли является весьма неопределенным. Однако можно с уверенностью сказать, что производители продолжат разрабатывать и совершенствовать технологии электрических двигателей, чтобы обеспечить удобство вождения не ниже, чем для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания.
По мере развития технологий расстояния, которые могут проехать электромобили на одной зарядке, увеличатся, а время зарядки сократится. Это ускорит распространение электромобилей в больших странах, таких как США, где крупные города расположены на значительном расстоянии друг от друга и поездка может занимать около дня с краткими остановками для заправки.
В свою очередь, по мере распространения технологии она будет применяться в транспортных средствах других типов, таких как внедорожники, большие легковые автомобили и фургоны.
Сеть электрозарядных станций в США также продолжит развиваться, что будет способствовать увеличению количества электромобилей.
В долгосрочной перспективе электрификация легковых автомобилей, вероятно, станет более стандартизированной по мере разработки производителями новых технологий и объединения существующих. Зарядные станции будут совместимы с транспортными средствами разных производителей, что повысит удобство зарядки двигателей во время длительных поездок. Кроме того, производители электромобилей делают все возможное, чтобы снизить стоимость владения до уровня автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это должно привести к повышению популярности электромобилей.
Скорее всего, технологические изменения будут сопровождаться изменениями в законодательстве и потребительскими инициативами, которые ускорят переход от двигателей внутреннего сгорания на альтернативные виды двигателей. С учетом всех этих факторов общественный запрос и потребительская норма постепенно будут смещаться в сторону автомобилей с электрическими и альтернативными типами двигателей. Однако, сколько времени займет отказ от ископаемых видов топлива пока не известно.
Прежде чем отрасль электрического транспорта начнет стремительно развиваться, необходимо решить ряд задач. Как недавно написал Марк Ройс, президент компании General Motors: «Так же как расход бензина не снижается от увеличения числа заправок, так требования к дальности не снижаются от увеличения числа станций для зарядки».7
По мере развития технологий на рынке, вероятно, появится лидер, который займет доминирующую позицию, однако в данный момент мы находимся на начальных этапах пути и будущее пока не определено. Нынешний переходный период открывает различные возможности для диверсификации и развития бизнеса. Однако, чтобы добиться успеха, необходимо опережать тенденции в отрасли производства транспортных средств с электрическими двигателями и альтернативными видами двигателей и учитывать их потребности в смазочных материалах. Чтобы предоставить клиентам наилучшее обслуживание и поддержку, начните со следующих шагов.
