На этом веб-сайте используются файлы cookie. Продолжая просмотр этого веб-сайта, вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie. Дополнительные сведения см. в нашей политике конфиденциальности.
На этом веб-сайте используются файлы cookie. Продолжая просмотр этого веб-сайта, вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie. Дополнительные сведения см. в нашей политике конфиденциальности.
Исключая Республику Крым, Донецкую Народную Республику и Луганскую Народную Республику
Petro-Canada™ Lubricants' distribution network extends to over 80 countries worldwide
О компании Kloosterboer
Самое крупное предприятие Kloosterboer находится в городе Флиссинген (Нидерланды) и располагает холодильным складом вместительностью 155 000 тонн. Комплекс со штатом более 200 сотрудников расположен на собственном причале, оснащен новейшим оборудованием, таким как интерактивные сканеры штрихкодов, и использует оптимизированное материально-техническое обеспечение, включая 100-тонный кран для контейнеров и оборудование для погрузочно-разгрузочных работ.
Ричард Гарстман,
инженер по холодильным технологиям,
Kloosterboer Vlissingen
Холодильный склад комплекса охлаждается с помощью холодильных компрессоров Grasso. Важно, чтобы во всех помещениях и ячейках все время поддерживалась одинаковая температура, так что компрессоры работают круглосуточно и без выходных. Они отключаются только во время технического обслуживания и ремонта. Несмотря на неизбежность выполнения технического обслуживания и ремонтов, Ричард Гарстман, инженер по холодильным технологиям, усердно работает над ограничением и сокращением простоев. Он знает, что правильный протокол технического обслуживания и соответствующие смазочные материалы могут уменьшить нежелательные простои. Из множества используемых им смазочных материалов масло для холодильных компрессоров является одним из наиболее важных. «Расход масел был очень высоким, и нас не устраивали энергопотребление и температура на выходе».
Ричард проконсультировался с поставщиком смазочных материалов. Ему рассказали о продукте, производимом компанией Petro-Canada, — REFLO. Масло REFLO 68A было рекомендовано, поскольку оно предназначено для аммиачных холодильных компрессоров и уже используется в некоторых крупнейших промышленных холодильных системах. Благодаря своему составу оно превосходит по характеристикам парафиновые и нафтеновые холодильные масла селективной очистки. В сочетании с передовыми методиками технического обслуживания, реализованными в Kloosterboer, это масло помогает продлить срок эксплуатации смазочных материалов, а также снизить расход масла и эксплуатационные расходы.
Три винтовых компрессора Grasso на заводе в г. Флиссинген были переведены на REFLO 68A. Результат оказался весьма впечатляющим, особенно порадовало сокращение расхода масла. «После перехода на REFLO 68A наши общие эксплуатационные расходы значительно сократились, — говорит Гарстман. — Например, расход масла сократился на 60 %!» Пониженная летучесть REFLO 68A может помочь сократить механический вынос масла, наблюдаемый при использовании парафиновых и нафтеновых масел селективной очистки. Пониженный вынос улучшает поток холодильного агента и может снизить расход масла*. «Мы также заметили, что температура на выходе упала с 117 °C (242 °F) до 83 °C (181 °F)[1]»,— добавляет Гарстман. Масло REFLO 68A продемонстрировало на заводе во Флиссингене такую высокую эффективность, что компания Kloosterboer решила перевести на него все компрессоры на всех других площадках в г. Флиссинген. «Мы так впечатлены характеристиками масла REFLO 68A, что решили полностью перейти на него, — говорит Гарстман. — Далее у нас по плану три поршневых компрессора Grasso RC на заводе, расположенном на улице Денемаркенвег».
Майкл Глеринг,
главный инженер завода,
Claus Sørensen A/S,
Вайле, Дания
Мэнни Гарсиа,
специалист по техническому обслуживанию и ремонту оборудования,
Master Molded Products, Элджин, штат Иллинойс, США
Интересуетесь нашей линейкой продуктов? Где купить
[1] Увеличивать интервал замены следует только в сочетании с программой анализа масла. Подробную информацию можно найти в справочнике владельца или руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.
[2]Сравнение SAE 15W-40 с HTHS 4,1 сП и 10W-30 с HTHS 3,5 сП.
[3] Использование масел для дизельных двигателей в бензиновых двигателях может отрицательно сказаться на сроке службы выхлопной системы. Правильный тип масла см. в справочнике владельца.
[4] Испытано в контролируемой среде, отражающей реальные условия. Сравнение 5W-30 и 10W-40. Повышение топливной экономичности для моторных масел более низкой вязкости зависит от различных внешних факторов, среди которых следующие: состояние транспортного средства, привычки водителя, местность, погодные условия, давление в шинах и сложность эксплуатационных условий.
[5] Получено техническое подтверждение соответствия эксплуатационным требованиям от Scania.
TM Принадлежит или используется по лицензии.
©2024 Petro‐Canada Lubricants Inc. Все права защищены.