Хотя биогазовая отрасль предлагает инновационные энергетические решения, она ставит уникальные задачи перед операторами биогазовых двигателей и моторным маслом, на которое они полагаются для защиты оборудования.

С развитием этой отрасли производители двигателей адаптировали стационарные газовые двигатели для работы с биогазом и свалочным газом. Неудивительно, что при выборе смазочного материала для защиты таких специализированных двигателей необходимо учитывать определенные факторы.

Иметь одобрение от производителя двигателя недостаточно. Чтобы подобрать правильные масла для стационарных газовых двигателей, которые будут оптимально работать в двигателях на биогазе, необходимо учитывать различия в газовом составе, с которыми двигатель столкнется при эксплуатации, и систематически проводить анализ отработанного масла.

метан — самый крупный компонент биогаза, за которым следует диоксид углерода и другие вредные газы. Для определения точного газового состава требуется анализ топлива. Это особенно важно для свалочного биогаза, который может состоять из многочисленных компонентов. При выборе смазочного материала для двигателей на биогазе газовый состав является важнейшим критерием. Смазочные материалы должны обеспечивать защиту двигателей от загрязнений, присутствующих в топливе.

Еще одним важным фактором для двигателей на биогазе является то, что температура эксплуатации и сгорания у них ниже, чем у двигателей на трубопроводном газе, и ее может быть недостаточно для устранения воды, как это происходит в двигателях на трубопроводном газе. Наличие воды в масле увеличивает объем образуемой кислоты. Поскольку кислоты могут воздействовать на металлические части двигателя и приводить к выкрашиванию, в двигателях на биогазе важно использовать смазочный материал, способный нейтрализовать кислоту.

Одной из стратегий предотвращения серьезных последствий от использования биогаза является предварительная очистка топливного газа. Этот процесс помогает удалить влагу, галогены и частицы силоксанов. По мере накопления в масле силоксаны соединяются в более крупные частицы и становятся абразивными, действуя как жидкая наждачная бумага. Это приводит к преждевременному износу двигателя. Производители оборудования указывают максимально допустимое содержание кремния для гарантийных целей — при достижении этого предела масло следует заменить.

Таким образом, без предварительной очистки топливного газа количество загрязняющих веществ в масле будет увеличиваться гораздо быстрее. Соответственно, потребуется сократить интервалы замены масла и технического обслуживания. В таких условиях очень важен эффективный анализ отработанного масла.

Даже лучший в своем классе смазочный материал не будет работать должным образом, если не учитывать уникальный газовый состав биологического и свалочного топлива. Для двигателей, работающих на биогазе, нужен смазочный материал с правильной зольностью (в соответствии с рекомендациями производителя оборудования) для обеспечения длительного срока службы двигателя, а также эффективной системой поверхностно-активных веществ для нейтрализации кислот и увеличения интервалов замены. Использование неоптимального смазочного материала со слишком высокой или низкой зольностью может отрицательно сказаться на выносливости, эффективности и сроке службы масла.

Слишком высокая зольность может привести к снижению эффективности. Например, избыточное содержание золы может привести к залипанию поршневых колец и накоплению золы на клапанах. В результате клапаны могут не закрываться, что приведет к возникновению других проблем, таких как сгорание клапанов. Еще одним следствием слишком большого содержания золы является проникновение золы в выхлопные газы и повреждение каталитического нейтрализатора.

Поверхностно-активные вещества — это основные присадки, которые используются для нейтрализации кислот во время работы двигателя. Более высокий уровень поверхностно-активных веществ обычно приводит к более высокому объему золы в камере сгорания. Однако современные поверхностно-активные вещества и присадки могут иметь более высокий потенциал нейтрализации без увеличения объема золы. Слишком низкий уровень золы или поверхностно-активных веществ может привести к коррозии и механическим повреждениям. Эффективный смазочный материал должен нейтрализовывать галогены и сероводород, а также другие загрязняющие вещества, иначе образуется кислота. Как отмечалось ранее, это приводит к выкрашиванию, что сокращает срок службы двигателя и интервалы замены масла. Все это ведет к частой остановке двигателя и снижению производительности.