Los programas de análisis de aceite usado, como el programa de diagnóstico de aceite360 Technical Expertise, proporcionan los siguientes beneficios para los clientes:

• Reduce el tiempo de inactividad no programado del vehículo.

• Mejora la confiabilidad del vehículo.

• Ayuda en la organización de programas de mantenimiento eficaces.

• Extiende la vida útil del motor.

• Permite proyectar los intervalos extendidos entre cambios de aceite.

• Reduce el costo de mantenimiento del vehículo.

Los análisis de aceite usado del motor se llevan a cabo principalmente para determinar la condición general del aceite y del motor. La supervisión de la condición de un aceite en intervalos sucesivos durante un período de tiempo relativamente largo puede utilizarse para establecer:

• La presencia de Contaminantes no deseados tales como:

  • –  metales de desgaste en exceso

  • –  gasolina o combustible diésel

  • –  refrigerante y exceso de agua

  • –  sal para deshielo de carreteras

  • –  suciedad, arena o polvo

• Intervalos de cambios de aceite óptimos

Los siguientes elementos se prueban para determinar la condición de un aceite para motor:

• Viscosidad: es la medida de resistencia de un aceite a la circulación. Un aceite puede "espesarse" debido a la oxidación, la presencia de impurezas o la evaporación de los componentes livianos. Puede "perder la espesura" debido al corte del aceite o a la dilución con combustible.
  La viscosidad se expresa como cSt a 40 °C y como cSt a 100 °C.

• Refrigerante: el etilenglicol es el principal componente de los sistemas anticongelantes, por lo que la presencia de glicol se debe determinar. Un resultado positivo de la prueba indica que hay una junta defectuosa o un cabezote o bloque agrietados. La detección de glicol requiere atención inmediata, ya que reacciona rápidamente en un motor caliente para volverse ácido y formar barniz y lodo.

• Agua: puede aparecer debido a la condensación por el funcionamiento del motor a bajas temperaturas o por una fuga en el sistema de refrigeración.

• Dilución: una cantidad de gasolina o diésel presente en el aceite.

• Número ácido: expresa la cantidad de base requerida para neutralizar todos los componentes ácidos presentes en el aceite. Por lo general, indica cuánta oxidación ha sufrido un aceite.

• Número de base: mide la alcalinidad de reserva de un aceite, que es la capacidad de un álcali de neutralizar el efecto de formación de ácido.

• Metales de desgaste o elementos aditivos: la presencia de los siguientes elementos está normalmente determinada por la espectrometría de emisión de plasma acoplado inductivamente: aluminio, bario, boro, calcio, cromo, cobre, hierro, magnesio, molibdeno, fósforo, sodio, estaño y zinc.

• Subproducto de la degradación: incluye la oxidación, la nitración y la sulfatación según se determinan con el método FTIR. Los resultados que superan las tendencias normales indican, por lo general, una tensión excesiva del aceite debido a un servicio prolongado de este u otros problemas relacionados con la combustión.

• Hollín: las partículas negras finas, compuestas mayormente de carbono, que se generan por una combustión incompleta del combustible.

PRUEBAS DEL ANÁLISIS DE ACEITE USADO

* Confirme los límites recomendados del fabricante original del equipo

ppm = partes por millón