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Ausgenommen die Regionen Krim, Donezk und Luhansk
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Informationen zu Winnipeg Transit
Das Unternehmen betreibt derzeit eine Flotte von über 600 Bussen und plant, diese Zahl bis Ende 2024 auf über 650 zu erhöhen. Zur Unterbringung seiner ständig wachsenden Flotte verfügt Winnipeg Transit über eine der größten Einrichtungen in Nordamerika, die sich über 36 Hektar und fast 93.000 Quadratmeter Gebäudefläche erstreckt.
Was Winnipeg Transit von anderen öffentlichen Verkehrsbetrieben unterscheidet, ist die Tatsache, dass das Unternehmen seine Wartung und Instandhaltung selbst durchführt und 180 engagierte Mitarbeiter beschäftigt, die sich um die Busse, Pkw, Lastwagen und Hilfsfahrzeuge kümmern. Darüber hinaus ist Winnipeg Transit einer der wenigen Betreiber, der Umrüstungen und Fertigung noch immer vor Ort durchführt. Mit einer so großen Gruppe engagierter und sachkundiger Mitarbeiter ist Winnipeg Transit bestrebt, den Menschen in der Stadt den bestmöglichen Service zu bieten.
Jason Lavoie,
Leiter der Abteilung für Fuhrparkwartung und Beschaffung,
Winnipeg Transit
(PDF, 234 KB)
Das große Reparatur- und Wartungsteam von Winnipeg Transit konzentriert sich darauf, seine große Flotte auf der Straße zu halten und den strikten Fahrplan einzuhalten, um die Bewohner, Pendler und Touristen der Stadt jeden Tag mobil zu halten.
In der Vergangenheit verwendete Winnipeg Transit für seine gesamte Flotte das Getriebeöl eines Wettbewerbers und hatte damit nur geringfügige Probleme. Als jedoch neue energieeffiziente Getriebe in die Flotte eingeführt wurden, die beispielsweise eine Überbrückung des Drehmomentwandlers bei niedrigeren Geschwindigkeiten ermöglichten, bekam das Wartungsteam von Winnipeg Transit zunehmend mehr Probleme.
Wie Jason Lavoie erläuterte, wurden bei Winnipeg Transit Heul- und Brummgeräusche an Fahrzeugen festgestellt, die durch einen vorzeitigen Ausfall des Drehmomentwandlers verursacht wurden. Dies hatte zur Folge, dass die Fahrer eine Verzögerung beim Schalten spürten und in einigen Fällen der Gang ganz herausrutschte. Dadurch war jedesmal ein Ölwechsel erforderlich, was Stillstandzeiten der Fahrzeuge und Serviceeinsätze unterwegs bedeutete. Die Fahrzeuge von Winnipeg Transit liefen zuvor bis zu 10.000 Stunden, bevor ein Ölwechsel nötig wurde. Aufgrund der Probleme, die bei der Verwendung der dynamischeren Getriebe auftraten, wurde dieser Zeitraum jedoch auf 3.000 Stunden reduziert*. Durch häufigere Ölwechsel entstehen mehr Arbeitsstunden für das interne Wartungsteam von Winnipeg Transit, mehr Ausfallzeiten und Planungsprobleme sowie mehr Altöl – alles Dinge, die sich erheblich auf das Endergebnis auswirken.
Winnipeg Transit benötigte eine neues Automatikgetriebefluid, um die Heul- und Brummgeräusche zu beenden und die Fahrzeuge auf der Straße zu halten.
*Bewährt hat sich, immer das vom OEM empfohlene Ölwechselintervall einzuhalten.
Nach fast drei Jahren regelmäßiger Ölprobenentnahme erkannte Winnipeg Transit die Vorteile des Einsatzes von DuraDrive HD Synthetic 668 für seine schweren Fahrzeuge und konnte erhebliche Verbesserungen erzielen, darunter:
BESEITIGUNG VON WARTUNGSPROBLEMEN
VERLÄNGERTE ÖLWECHSELINTERVALLE
**Es empfiehlt sich, die vom Erstausrüster empfohlenen Ölwechselintervalle einzuhalten und zusätzlich beim Ölwechsel eine Gebrauchtölanalyse durchzuführen, um eventuell auftretende Ölprobleme zu erkennen. 6.000 Stunden entsprechen bei diesem Feldversuch 100.000 km oder 62.000 Meilen
“Jeder, der wie wir extrem
beanspruchte Fahrzeuge einsetzt,
sollte auf DuraDrive HD Synthetic
668 umsteigen - Sie können die
Ölwechselintervalle wirklich verlängern,
wenn Sie auf 668 umsteigen!
Ich möchte mich bei dem absolut
professionellen Team von
Petro-Canada Lubricants bedanken,
das viele Stunden in dieses Projekt
investiert hat, um ein erfolgreiches
Ergebnis zu gewährleisten.”
Jason Lavoie,
Leiter der Abteilung für Fuhrparkwartung und
Beschaffung, Winnipeg Transit
Bei der Zusammenarbeit haben sich drei innovative Unternehmen zusammengetan, um ein Problem erfolgreich zu lösen. Vertreter von Allison Transmission und Petro-Canada Lubricants waren während des Feldversuchs im Werk von Winnipeg Transit umfassend eingebunden und arbeiteten mit dem sachkundigen Team zusammen, um sicherzustellen, dass DuraDrive HD Synthetic 668 den entscheidenden Unterschied machte. Das Team von Winnipeg Transit weiß, wohin es bei allen Problemen wenden kann, und freut sich auf die zukünftige Zusammenarbeit mit allen Beteiligten.
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