Das große Reparatur- und Wartungsteam von Winnipeg Transit konzentriert sich darauf, seine große Flotte auf der Straße zu halten und den strikten Fahrplan einzuhalten, um die Bewohner, Pendler und Touristen der Stadt jeden Tag mobil zu halten.

In der Vergangenheit verwendete Winnipeg Transit für seine gesamte Flotte das Getriebeöl eines Wettbewerbers und hatte damit nur geringfügige Probleme. Als jedoch neue energieeffiziente Getriebe in die Flotte eingeführt wurden, die beispielsweise eine Überbrückung des Drehmomentwandlers bei niedrigeren Geschwindigkeiten ermöglichten, bekam das Wartungsteam von Winnipeg Transit zunehmend mehr Probleme.

Wie Jason Lavoie erläuterte, wurden bei Winnipeg Transit Heul- und Brummgeräusche an Fahrzeugen festgestellt, die durch einen vorzeitigen Ausfall des Drehmomentwandlers verursacht wurden. Dies hatte zur Folge, dass die Fahrer eine Verzögerung beim Schalten spürten und in einigen Fällen der Gang ganz herausrutschte. Dadurch war jedesmal ein Ölwechsel erforderlich, was Stillstandzeiten der Fahrzeuge und Serviceeinsätze unterwegs bedeutete. Die Fahrzeuge von Winnipeg Transit liefen zuvor bis zu 10.000 Stunden, bevor ein Ölwechsel nötig wurde. Aufgrund der Probleme, die bei der Verwendung der dynamischeren Getriebe auftraten, wurde dieser Zeitraum jedoch auf 3.000 Stunden reduziert*. Durch häufigere Ölwechsel entstehen mehr Arbeitsstunden für das interne Wartungsteam von Winnipeg Transit, mehr Ausfallzeiten und Planungsprobleme sowie mehr Altöl – alles Dinge, die sich erheblich auf das Endergebnis auswirken.

Winnipeg Transit benötigte eine neues Automatikgetriebefluid, um die Heul- und Brummgeräusche zu beenden und die Fahrzeuge auf der Straße zu halten.

*Bewährt hat sich, immer das vom OEM empfohlene Ölwechselintervall einzuhalten.

Winnipeg Transit wandte sich an seinen Getriebehersteller Allison Transmission, um das richtige Getriebeöl zu finden. Allison entschied sich für die HF Sinclair Marke Petro-Canada Lubricants DuraDrive HD Synthetic 668, mit dem Automatikgetriebe weltweit ab Werk befüllt werden. Winnipeg Transit erklärte sich bereit, das Getriebeöl fast drei Jahre lang zu testen.

Fünfzehn Getriebe wurden getestet, von denen fünf mit DuraDrive HD Synthetic 668 befüllt wurden. Es wurden regelmäßig Ölproben entnommen, um den Zustand des Getriebeöls und die daraus resultierenden Auswirkungen auf die Getriebeleistung und die Ölwechselintervalle zu verfolgen.

Es stellte sich bald heraus, dass die reibungsmindernden Additive in DuraDrive HD Synthetic 668 den Unterschied ausmachten und das Geräusch sofort verschwand. Die 5 Getriebe, die mit DuraDrive HD Synthetic 668 befüllt wurden, liefen bis zum empfohlenen Ölwechselintervall störungsfrei.

Dank der Langlebigkeit und der bewährten Leistung des Reibmodifiziersystems in kommerziellen und Schwerlast-Getriebesystemen war DuraDrive HD Synthetic 668 die richtige Lösung, um die Wartungsprobleme zu beheben und die Ölwechselintervalle wieder auf ein normales Niveau zu verlängern.

Nach fast drei Jahren regelmäßiger Ölprobenentnahme erkannte Winnipeg Transit die Vorteile des Einsatzes von DuraDrive HD Synthetic 668 für seine schweren Fahrzeuge und konnte erhebliche Verbesserungen erzielen, darunter:

• BESEITIGUNG VON WARTUNGSPROBLEMEN

Das Hochleistungs-Additivpaket von DuraDrive HD Synthetic 668 und die Kombination aus hochreinem Grundöl verleihen dem Getriebeöl eine höhere Reibungsbeständigkeit, wodurch die Drehmomentwandlerausfälle und die daraus resultierenden Heul- und Brummgeräusche, die bei Winnipeg Transit auftraten, sofort behoben wurden. Dadurch verringerte sich die Anzahl der Serviceanrufe, die das Wartungsteam von Winnipeg Transit beantworten musste, und die Flotte war länger unterwegs.


• VERLÄNGERTE ÖLWECHSELINTERVALLE

Der Versuch hat gezeigt, dass bei Verwendung von DuraDrive HD Synthetic 668, das mit hochreinen, hochwertigen synthetischen Grundölen von Petro-Canada Lubricants formuliert wurde, das 6.000-Stunden-Ölwechselintervall** des Originalgeräteherstellers (OEM) erreicht werden kann. Durch regelmäßige Ölproben und -analysen konnte Winnipeg Transit seine Fahrzeuge aufgrund des geringeren Ölwechselbedarfs länger auf der Straße halten. Gleichzeitig wurden Arbeitsstunden gespart und der Abfall verringert, was zu einem nachhaltigeren Betrieb führte.

**Es empfiehlt sich, die vom Erstausrüster empfohlenen Ölwechselintervalle einzuhalten und zusätzlich beim Ölwechsel eine Gebrauchtölanalyse durchzuführen, um eventuell auftretende Ölprobleme zu erkennen. 6.000 Stunden entsprechen bei diesem Feldversuch 100.000 km oder 62.000 Meilen