La grande équipe de réparation et d’entretien de Winnipeg Transit se concentre sur le maintien de son important parc sur la route et sur le respect de son horaire strict pour permettre aux résidents, aux navetteurs et aux touristes de la ville de se déplacer chaque jour.

Historiquement, Winnipeg Transit utilisait un liquide de transmission concurrent dans l’ensemble de son parc et n’a connu que des problèmes mineurs. Mais à mesure que de nouvelles transmissions éconergétiques ont été introduites dans la flotte, avec des fonctionnalités telles que le verrouillage du convertisseur de couple à basse vitesse, l’équipe d’entretien de Winnipeg Transit a commencé à avoir plus de problèmes.

Comme l’a expliqué Jason Lavoie, les véhicules de Winnipeg Transit émettaient des grognements et des grondements, causés par une défaillance prématurée du convertisseur de couple, ce qui faisait que les conducteurs ressentaient un retard dans le passage des vitesses et, dans certains cas, glissaient complètement hors de la vitesse. Cela nécessiterait un changement d’huile, ce qui signifie des temps d’arrêt de l’équipement et des appels de service sur la route. Auparavant, les véhicules de Winnipeg Transit fonctionnaient jusqu’à 10 000 heures avant un changement d’huile, mais en raison des problèmes rencontrés lors de l’utilisation des transmissions plus dynamiques, ce nombre a été réduit à 3 000 heures*. L’augmentation de la fréquence des vidanges se traduit par une augmentation du nombre d’heures de travail pour l’équipe de maintenance interne de Winnipeg Transit, des temps d’arrêt et des problèmes de programmation, ainsi qu’une hausse du volume de fluides usagés. Autant d’éléments qui ont une incidence considérable sur le résultat net.

Winnipeg Transit avait besoin d’un nouveau liquide de transmission automatique pour faire cesser les bruits de grognement et maintenir ses véhicules sur la route.

*La meilleure pratique consiste à toujours suivre l’intervalle de vidange recommandé par le fabricant.

Après près de trois ans d’échantillonnage régulier d’huile, Winnipeg Transit a constaté les avantages de l’utilisation de DURADRIVE HD SYNTHETIC 668 pour son équipement à usage intensif, en profitant d’améliorations majeures, notamment :

• ÉLIMINATION DES PROBLÈMES DE MAINTENANCE

L’ensemble d’additifs haute performance et la combinaison d’huile de base ultra-pure du DURADRIVE HD SYNTHETIC 668 offrent au fluide une plus grande résistance aux problèmes de frottement qui ont instantanément résolu les défaillances du convertisseur de couple et les grognements que Winnipeg Transit a connus. Cela a réduit le nombre d’appels de service auxquels l’équipe d’entretien de Winnipeg Transit devait répondre et la flotte a pu rester sur la route plus longtemps.


• AMÉLIORATION DES INTERVALLES DE VIDANGE

L’essai a démontré que lors de l’utilisation de DuraDrive HD Synthetic 668 formulé avec des huiles de base synthétiques ultra-pures et de haute qualité de Lubrifiants Petro-Canada, il est possible d’atteindre l’intervalle de vidange de 6 000 heures** du fabricant d’équipement d’origine. Grâce à l’échantillonnage et à l’analyse réguliers de l’huile, Winnipeg Transit a pu maintenir ses véhicules sur la route plus longtemps grâce à la réduction des vidanges d’huile, tout en économisant des heures de travail et en réduisant les déchets, ce qui se traduit par une exploitation plus durable.

**La meilleure pratique consiste à suivre l’intervalle de vidange recommandé par le fabricant ainsi que l’analyse de l’huile usagée tout au long de l’intervalle de vidange pour déterminer les problèmes d’huile s’ils se produisent. 6 000 heures équivaut à 100 000 km ou 62 000 miles pour cet essai sur le terrain.