El 16 de agosto de 2022, ILSAC presentó una solicitud formal para una especificación actualizada de aceite de motor al Grupo de Lubricantes del API y al Panel Asesor de Aceite Automotriz (AOAP).

Reemplazando a su predecesor, GF-6, la nueva categoría tendrá como objetivo ayudar a los fabricantes de equipos originales a cumplir objetivos cada vez más estrictos de ahorro de combustible que se espera que se apliquen en un futuro próximo. Esto incluye los estándares de emisiones multicontaminantes propuestos por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para el año modelo 2027.

Otro factor clave de la actualización de la categoría es aprovechar la protección ofrecida por GF-6 contra el fenómeno conocido como LSPI. GF-7 se centrará, en particular, en la protección contra LSPI no solo para el aceite nuevo después de un cambio de aceite sino también para el aceite envejecido para confirmar que todavía protege el motor durante todo el intervalo de uso de aceite. Para obtener más información sobre LSPI, consulte nuestro otro artículo sobre el tema Artículo: ¿Cómo afecta el preencendido a baja velocidad (LSPI) al desarrollo de ISLAC GF-7?

Originalmente se había propuesto su introducción en 2028, pero se decidió adelantar la introducción de ILSAC GF-7 para aportar antes valor al sector de la automoción, y servir de paso intermedio entre los requisitos del GF-6 y las importantes actualizaciones de categoría que se esperan con el desarrollo del GF-8 (2028).

El primer uso disponible de los productos con licencia GF-7 será el 31 de marzo de 2025.

Al igual que con la introducción de GF-6 en mayo de 2020, habrá un período de transición de 12 meses cuando GF-7 entre en la licencia, donde tanto GF-6 como GF-7 estarán disponibles. Durante este período, los clientes pueden hacer el cambio de productos de la categoría anterior en el inventario en preparación para la transición a GF-7. Una vez finalizado este período de 12 meses, GF-6 quedará obsoleto.

ILSAC GF-7 se basará en los beneficios que ya ofrece GF-6, proporcionando un mejor rendimiento, ahorro de combustible y un mayor control de oxidación y depósitos en el pistón. Como se describió anteriormente, un factor clave en el desarrollo de GF-7 será mejorar aún más la protección contra LSPI, particularmente en aceite envejecido durante los períodos entre cambios de aceite.

Otros beneficios incluirán una mayor protección antidesgaste de la cadena de distribución, compatibilidad con sellos, gelificación del aceite y protección adicional para motores híbridos.

Ahora que el ILSAC GF-7 está  finalizado, continuaremos con el trabajo preliminar que se llevó a cabo en preparación para el GF-6, lo que nos ayudará a allanar el camino para una transición perfecta para nuestros clientes.

Continuamos trabajando con nuestros socios y colegas de la industria para asegurarnos de comenzar a funcionar cuando la categoría entre en licencia en marzo de 2025.

Para los clientes, el cambio de ILSAC GF-6 a GF-7 será fluido, con diferencias notables que probablemente solo los mecánicos puedan detectar durante períodos prolongados de uso.

Es fundamental consultar tanto con su fabricante de equipo original como con su asesor de servicio técnico de lubricantes antes de realizar cualquier cambio en sus lubricantes y grasas. Nuestros expertos pueden proporcionar información de la industria sobre el desarrollo de la especificación GF-7, así como consejos personalizados sobre lo que debe hacer para prepararse.