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Kraftübertragungsöle zählen zu den komplexesten Schmierstoffen am Markt. Das Streben nach Kraftstoffeffizienz hat zu drei Haupttypen von Automatikgetrieben für leichte Nutzfahrzeuge geführt: Planetengetriebe (stufenweise), stufenlose Getriebe (CVT) und Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Aufgrund der unterschiedlichen Gestaltung der Getriebe sind unterschiedliche Schmierstoffe erforderlich, die speziell zur erfolgreichen Schmierung der Vielzahl von Getrieben entwickelt wurden. Mit zahlreichen Additiven bieten die Getriebeöle eine sorgfältige Balance der Eigenschaften, die für die einzigartigen Anforderungen von Automatikgetrieben benötigt werden. Getriebeöle enthalten einige der Additive, die auch in Motorölen enthalten sind, zusätzlich aber Komponenten, die für spezielle Reibungseigenschaften, Scherstabilität und hervorragende Oxidationsbeständigkeit sorgen. Aufgrund der exzellenten Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen und der Verschleißschutzeigenschaften sind Getriebeöle auch als Hydrauliköle in Industrieanlagen geeignet, sofern keine Wasserabscheidung erforderlich ist.
Diese Öle erfüllen fünf Grundfunktionen:
Hydrodynamische Energie in den Drehmomentwandler, die nasslaufende Anfahrkupplung oder die nasslaufende Doppelkupplung übertragen.
Hydrostatische Energie in hydraulische Logiksteuerungen und Servomechanismen übertragen.
Schmierung der Wellenlager, Drucklager, Getriebe, Ketten/Scheiben (CVTs) und Synchronkörper (DKGs).
Gleitreibungsenergie auf Bänder/Kupplungen und Ketten/Scheiben übertragen.
Als Wärmeträgermedium agieren, um die Betriebstemperaturen von Getrieben zu kontrollieren.
Mehrere Generationen und Designs von Planeten-Stufen-Automatikgetrieben erfordern unterschiedliche Arten von Automatikgetrieben, um die Lebensdauer der Hardware zu optimieren und zu verlängern. Für General Motors-Getriebe ab Modelljahr 2006 muss DEXRON®-VI oder DEXRON®-HP verwendet werden. Für ältere Fahrzeugmodelle vor 2006 wird von vielen Automobilherstellern das ATF DEXRON®-III/MERCON® ein reibungsmodifiziertes Öl zum Nachfüllen oder Wechseln empfohlen.
Die Ford Motor Company fordert die Wartung aller Automatikgetriebe mit MERCON® V, MERCON® SP oder MERCON® LV. Ford Type F, ein nicht reibungsmodifiziertes Öl, wird weiterhin für Ford-Fahrzeuge bis zum Modelljahr 1979 sowie für ältere Importfahrzeuge verwendet.
General Motors und die Ford Motor Company empfehlen jetzt Ultra Low Viscosity (ULV) ATF in ausgewählten Fahrzeugmodellen mit ihren gemeinsam entwickelten 10-Gang-Automatikgetrieben (und in einigen Fällen auch 9-Gang-Automatikgetrieben). Der Übergang zu Ölen mit niedrigerer Viskosität wie DEXRON®-VI, MERCON® LV und jetzt ULV ATF soll bei der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs helfen.
Stellantis (ehemals FCA US LLC) empfiehlt die Verwendung von ATF+4® Flüssigkeit in den meisten ihrer Getriebe für alle Modelljahre.
Stufenlose Getriebe (CVT) und Doppelkupplungsgetriebe (DKG) erfordern speziell formulierte Öle. Petro-Canada Lubricants bietet CVT- und DKG-Getriebeöle für viele Fahrzeugtypen an, die sich in Labor- und Praxistests für die Anwendungsbereiche und Ansprüche bewährt haben.
Die Fragmentierung des Marktes hat zu einer zunehmenden Akzeptanz von PTFs geführt, die mehrere Fahrzeuge versorgen. Für eine offizielle PTF-Empfehlung wenden Sie sich bitte an einen unserer Vertreter.
DEXRON® ist eine eingetragene Marke von General Motors LLC. MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company.
Petro-Canada DEXRON®-VI ist ein außergewöhnliches Automatikgetriebeöl, das von General Motors (GM) für die Verwendung in Fahrzeugen mit GM-Automatikgetrieben zugelassen ist. Dieses einzigartige Öl wurde speziell formuliert, um die Lebensdauer im Vergleich zu einem DEXRON®-III (H) ATF zu verdoppeln und zugleich für neue und ältere Getriebe bessere Leistung zu bringen. Es wurde entwickelt, um Automatikgetriebe mittels verbesserter Oxidationsbeständigkeit, Beständigkeit der Reibungseigenschaften, Scherstabilität und verbessertem Verschleißschutz zu schützen und den Garantie-/Gewährleistungsanforderungen für neuere Fahrzeugmodelle gerecht zu werden. Petro-Canada DEXRON®-VI ATF wurde für gutes Ansprechverhalten beim Schalten über die Lebensdauer des Öls entwickelt und schützt Fahrzeuggetriebe länger als alle früheren Öle des Typs DEXRON®.
Petro-Canada DEXRON®-VI ATF wurde in Verbindung mit den General Motors-Ölkriterien für alle Fahrzeuge ab 2006 mit Automatikgetriebe entwickelt, die ein Öl gemäß der GMW16444 Spezifikation erfordern. General Motors empfiehlt die Verwendung von DEXRON®-VI in vielen Automatikgetrieben, auch vor dem Modelljahr 2006. Es kann überall eingesetzt werden, wo die früheren Spezifikationen DEXRON®-III(H), -III(G) und -II(E) empfohlen wurden. Petro-Canada DEXRON®-VI ist außerdem gemäß der Spezifikation Mercedes-Benz MB236.41/DTFR 10B100 zugelassen und entspricht Detroit Diesel DFS 93K230. Petro-Canada DEXRON®-VI ATF ist von Voith Transmission für das Standardölwechselintervall von 58000 km zugelassen (H55.6335.xx DIWA Service Bulletin 013 und 118, früher G1363).
Petro-Canada DEXRON®-VI ist geeignet, wenn die Volvo-Spezifikation 97342 gefordert wird. Es ist außerdem geeignet, wenn für Chrysler-/Dodge-/Jeep-Fahrzeuge Teilenummer 68043742AA gefordert wird. Beachten Sie, dass die meisten Chrysler-Automatikgetriebe ein Öl des Typs ATF+4® benötigen, ebenfalls von Petro-Canada Lubricants erhältlich.
Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:
| DEXRON®-VI ATF | |
|---|---|
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 29.8 |
| Viskosität; mm²/s bei 100 °C | 6.0 |
| Viskositätsindex | 151 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -20 °C | 1,053 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -30 °C | 3,164 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 12,030 |
| Pourpoint, °C/°F | -54/-65 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 206/403 |
| Farbe | Rot |
DEXRON® ist eine eingetragene Marke von General Motors LLC. MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company.
ATF+4® ist eine Marke von FCA US LLC und wird unter Lizenz verwendet.
Petro-Canada ATF+4® ist ein Automatikgetriebeöl, das speziell für die Anforderungen von Stellantis (früher bekannt als FCA Group LLC) Automatikgetrieben entwickelt wurde. Dieses besonders scherfeste Öl bietet überragende Schaltleistung und Verschleißschutz in den Chrysler-Getrieben, für die es entwickelt wurde. Erfüllt die Chrysler MS-9602-Spezifikationen. Geeignet zum Nachfüllen und für Ölwechsel. Es kann auch verwendet werden, wenn frühere Chrysler-Öle wie Chrysler ATF+3® empfohlen werden. Petro-Canada ATF+4® trägt im Vergleich zu ATF+3®-Ölen durch optimierte Schalteffizienz, außergewöhnliche Oxidationsbeständigkeit und Scherstabilität sowie verlängerte Ölwechselintervalle zur Gesamtleistung des Getriebes bei.
Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:
| PETRO-CANADA ATF+4® | |
|---|---|
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 33.2 |
| Viskosität; mm²/s bei 100 °C | 7.5 |
| Viskositätsindex | 204 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -29 °C | 2,050 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 8,380 |
| Pourpoint, °C/°F | -51/-60 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 198/388 |
| Farbe | Rot |
MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company. ATF+4® ist eine Marke von FCA US LLC und wird unter Lizenz verwendet.
Petro-Canada ATF D3M besitzt herausragende Oxidations- und Temperaturbeständigkeit für extrem lange Nutzungsdauer unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Der Betriebstemperaturbereich des Öls reicht von –40 °C bis 160 °C. ATF D3M ist für die Verwendung in Getrieben geeignet, für die eine Flüssigkeit empfohlen wird, die den früheren Spezifikationen DEXRON®-III(H), -III(G), -II(E) oder MERCON® entspricht. Damit eignet sich das Öl auch für Einsatzzwecke, für die die frühere General Motors-Spezifikation 6297M und die Ford-Spezifikationen M2C166-H oder M2C185-A empfohlen werden.
Petro-Canada ATF D3M wurde entwickelt, um die anspruchsvollen Anforderungen der Spezifikationen Allison C4 (veraltet) und V-730D für Getriebe-/Drehmomentwandleröle zu erfüllen. Es wurde gemäß der Spezifikation Allison TES-389 Rev. B zugelassen, die Allison C4 ersetzt hat. Petro-Canada ATF D3M ist für die Verwendung geeignet, wenn die Spezifikationen Caterpillar TO-2 (veraltet), MB 236.1, Ford M2C166H und JASO M315-1A empfohlen werden.
Petro-Canada ATF D3M ist auch ein hervorragendes Hydrauliköl, das im Vergleich zu Hydraulikölen oder Motorölen eine hervorragende Verschleißschutzleistung aufweist.
Petro-Canada ATF D3M ist besser als 10W-Motoröle, die üblicherweise in Hydrauliksystemen mobiler Anlagen verwendet werden, weil es bessere Kaltstartleistung, größere Materialkompatibilität und höhere Oxidationsbeständigkeit aufweist. Es kann in Servolenkungen verwendet werden, für die ein Öl des Typs DEXRON®-III oder II spezifiziert ist. Um die Identifizierung zu erleichtern, ist es rot gefärbt.
Petro-Canada ATF D3M kann in Fahrzeugen von General Motors (vor 2006) und Ford (1980 bis 1996) verwendet werden. Außerdem erfüllt oder übertrifft es die Anforderungen der folgenden Hersteller, wenn ein Öl des Typs DEXRON®-III/MERCON® empfohlen wird.
|
American Motors |
Infiniti |
Opel |
Suzuki |
|
Audi |
Jaguar* |
Peugeot |
Subaru |
|
BMW |
Hyundai/Kia |
Porsche |
Toyota (außer 4-Gang 1981–1983) |
|
Daewoo |
Lexus |
Renault |
Volkswagen |
|
Daihatsu/Nissan |
Mazda |
Rover |
Volvo (ab 1984) |
|
Fiat |
Mercedes-Benz |
Saturn |
|
|
Geo |
Mitsubishi |
Saab (4-Gang) |
|
* Ausgenommen Borg-Warner-Getriebe
(Die Listen oben sind nur als Leitfaden heranzuziehen. Beachten Sie immer die spezifischen Empfehlungen in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs und befragen Sie einen Vertreter.)
Typische Kennwerte für Petro-Canada ATFD3M sind unten aufgeführt:
DEXRON® ist eine eingetragene Marke von General Motors LLC. MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company.
| PETRO-CANADA ATF D3M | |
|---|---|
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 34.1 |
| Viskosität; mm²/s @bei 100 °C | 7.4 |
| Viskositätsindex | 190 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -20 °C | 1,100 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -30 °C | 3,370 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 13,280 |
| Pourpoint, °C/°F | -54/-65 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 195/383 |
| Farbe | Rot |
DURADRIVE™ MV Synthetic ATF ist ein synthetisches ATF von Petro-Canada Lubricants mit hoher Viskosität für den Einsatz in mehreren Fahrzeugen. Diese vollsynthetische Formulierung ist tatsächlich für unterschiedliche Fahrzeuge geeignet, bietet herausragenden Verschleißschutz sowie eine außergewöhnliche Lebensdauer für Planetenstufengetriebe.
DURADRIVE™ MV Synthetic ATF bietet Reibungseigenschaften, Verschleißschutz und Viskositätseigenschaften, wie sie für die meisten gängigsten Automatikgetriebe aus Nordamerika, Asien und Europa benötigt werden. Es wurde speziell für ein konsistentes Schaltgefühl und den Getriebeschutz über eine lange Lebensdauer des Öls formuliert. Zu den Vorteilen von DURADRIVE™ MV Synthetic ATF gehören eine ausgezeichnete Oxidations- und Scherstabilität, ein hervorragender Verschleißschutz und eine außergewöhnliche Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen. Es bietet zudem branchenführende dauerhafte Vibrationsdämpfung (ASD) sowie Reibungsstabilität und übertrifft die Leistung vieler OEM-Originalöle.
DURADRIVE™ MV Synthetic ATF ist für Ford MERCON® V (M5080701) zugelassen und übertrifft die Anforderungen der JASO 1A. Es ist vollständig für eine Vielzahl von Automatikgetrieben in Nordamerika, Asien und Europa geeignet, für die die folgenden OEM-Spezifikationen empfohlen werden:
| Anwendung | Hohe Viskositätsspezifikation/Fahrzeug | Untere Viskositätsspezifikation/Fahrzeug |
|---|---|---|
| Pkw – Nordamerikanische OEM | Ford MERCON® V-Freigabe (M5080701) | |
| Ford MERCON® | ||
| Chrysler ATF+3® MOPAR ASRC | ||
| Ford FNR5 | ||
| GM DEXRON®-II (IID, IIE) -III (IIIF, IIIG, IIIH) | ||
| Saturn T-IV Fluid | ||
| Pkw – Asiatische OEM | Aisin Warner JWS 3309 (T-IV)2 | Aisin Warner JWS 3324 (WS)1, AW-11/ |
| DSIH 6p805 (Geely, Ssangyong, Mahindra 6-Gang) | ||
| Honda ATF Z1 | Honda DW-11 | |
| Hyundai/Kia SP-II, SP-III, JWS 3314, JWS 3317 | Hyundai/Kia SP-IV1, SPH-IV1, SP-IV RR1, SPIV-M1/SP4-M1 | |
| Hyundai NWS-96381 | ||
| JASO 1A | JASO 1A-LV1 | |
| Kia Red-1 | ||
| Mazda ATF F-1, ATF M-III, ATF M-V | ||
| Mitsubishi Diaqueen J2 | Mitsubishi Diaqueen J31/Diaqueen ATF PA1 | |
| Mitsubishi SP-II, SP-III | Mitsubishi SP-IV1 | |
| Nissan 402, Nissan Matic D, J, K | Nissan Matic S1, W1 | |
| Subaru ATF, ATF-HP | ||
| Suzuki 3314, 3317 | ||
| Toyota T, T-II, T-III, T-IV2 | Toyota WS (JWS 3324)1 | |
| Pkw – Europäische OEM | Audi G 052 162, G 052 990, G 055 025 | Audi G 055 0051, G 055 1621, G 060 1621 |
| BMW 7045E (3er), 8072B (BMW 5er), LA 2634, LT 71141 | BMW 83 22 0 142 5161, 83 22 2 152 4261 | |
| Mercedes-Benz MB 236.10 (NAG 1 / Shell 3403), MB 236.1, 236.2, 236.3, 236.5, 236.6,236.7, 236.9, 236.11, 236.81 | Mercedes-Benz 236.121, 236.141, 236.151,236.411 | |
| Peugeot Societe Anonyme (PSA) AL-4 | ||
| Renault DP-0 | ||
| Saab 3309 | Saab 93 165 1471 | |
| Volvo 4-Gang (Teilenummer 1161621), Volvo (Teilenummer 1161540/1161640) | Volvo 6-Gang MY 2011-2013 (Teilenummer 31256774 oder 31256675)1 | |
| VW G 052 162, G 052 990, G 055 025 | VW G 052 5401, G 055 0051, G 055 1621, G 060 1621 | |
| ZF TE-ML 09, 11 (3/4/5-Gang) | ZF 6-Gang (S671 090 255)1 |
DURADRIVE™ MV Synthetic ATF wird nicht für DCT- und CVT-Getriebe empfohlen oder in Fällen, in denen eine nicht reibungsmodifizierte Flüssigkeit empfohlen wird (z. B. Ford Typ F). Beachten Sie immer die spezifischen Getriebeölempfehlungen in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs.
Eine umfassende Liste der geeigneten Anwendungsbereiche – einschließlich Verteilergetriebe und Servolenkungen – erhalten Sie mit dem Technischen Datenblatt IM-8043E oder von Ihrem Kundendienstberater.
DEXRON® ist eine eingetragene Marke von General Motors LLC. MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company.
ATF+3® ist eine Marke von FCA US LLC.
1 DURADRIVE™ MV Synthetic ATF ist eine Formulierung mit hoher Viskosität und erfüllt nicht die Viskositätsprofile dieser Spezifikationen für niedrige Viskosität. Feldtests haben keinerlei Schäden ergeben, das Produkt wird aber im Vergleich zu den Ölen mit niedriger Viskosität keine Vorteile beim Kraftstoffverbrauch erzielen.
2 Außer AWTF80-SC-Getrieben oder MY 2008-2010 V70
Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:
| DURADRIVE™ MV | DURADRIVE™ Low Viscosity MV | |
|---|---|---|
| Synthetic ATF | Synthetic ATF | |
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 36.1 | 29.2 |
| Viskosität; mm²/s @bei 100 °C | 7.4 | 5.9 |
| Viskositätsindex | 178 | 153 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei –20 °C | 1,210 | 953 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei –30 °C | 2,697 | 2,752 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 11,538 | 8,773 |
| Pourpoint, °C/°F | -54/-65 | -51/-60 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 206/403 | 218/424 |
| Farbe | Rot | Rot |
DURADRIVE™ Low Viscosity MV Synthetic ATF ist eine vollsynthetische Formulierung, die für eine Vielzahl von Fahrzeugen geeignet ist und einen verbesserten Kraftstoffverbrauch bietet. Dieses ATF bietet Reibungseigenschaften, Verschleißschutz und Viskositätseigenschaften, wie sie für die meisten neueren Automatikgetriebe aus Nordamerika, Asien und Europa benötigt werden. Die überragende Oxidationsbeständigkeit verlängert in Kombination mit besseren Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen die Getriebelebensdauer, indem die Bildung von Schlamm und Ablagerungen bei hohen Temperaturen verringert wird und das Getriebe bei niedrigen Temperaturen vor Verschleiß geschützt ist.
DURADRIVE™ Low Viscosity MV Synthetic ATF ist für DEXRON®-VI (J-60185) und Ford MERCON® LV (MLV161104) zugelassen. Es ist für eine Vielzahl von Automatikgetrieben in Nordamerika, Asien und Europa geeignet, für die die folgenden OEM-Spezifikationen empfohlen werden:
| Anwendung | Hohe Viskositätsspezifikation/Fahrzeug | Untere Viskositätsspezifikation/Fahrzeug |
|---|---|---|
| Pkw – Nordamerikanische OEM | Chrysler ATFs (incl. ATF+3®)¹ | Chrysler/Dodge/Jeep 68043742AA, 05127382AA, 68171866A |
| Chrysler/Dodge MOPAR AS 68 RC und AS 69 RC | Chrysler/Dodge/Jeep 68157995AA, 68157995AB, 68218925AA | |
| (T-IV), JWS 3309¹ | ||
| Ford MERCON® ¹ | Ford MERCON® LV (nur SF) Freigabe (MLV161104) | |
| Ford FNR5¹ | ||
| Ford WSS M2C 922A1, 924A (XT-8-QAW) JWS 3309¹ | ||
| GM TASA, DEXRON®-II (IID, IIE) -III (IIIF, IIIG, IIIH)¹ | GM DEXRON®-VI (nur SF) Freigabe (J-60185) | |
| Saturn T-IV (JWS 3309)¹ | ||
| Pkw – Asiatische OEM | Aisin Warner JWS 3309 (T-IV)¹ | Aisin Warner JWS 3324 (WS) |
| Daewoo LT 71141¹ | Aisin Warner AW-1 | |
| Daihatsu AMMIX ATF D-II, ATF D-III SP¹ | ||
| FUSO ATF-II, ATF-SPIII, ATF-A4¹ | ||
| Hino Blue Ribbon ATF¹ | ||
| Honda ATF Z1 (alle außer CVT)/Acura ATF Z1¹ | Honda DW-1 | |
| Honda Type 3.0 | ||
| Honda Type 3.1 | ||
| Hyundai/Kia SP-II, SP-III, JWS 3314, JWS 3317¹ | Hyundai/Kia SP-IV, SP-IV RR, SP-IV M/SP4-M | |
| Hyundai/Kia 040000C90SG¹ | Hyundai/Kia NWS-9638 | |
| ISUZU BESCO ATF-II, ATF-III, ATF SP¹ | ||
| ISUZU SCS Fluid¹ | ||
| JASO 1A, 2A¹ | JASO 1A-LV | |
| Kia Red-1¹ | ||
| Lexus JWS 3309¹ | ||
| Mazda ATF S-1, ATF N-1, ATF D-II, ATF F-1, ATF M-III, ATF M-V, ATF 3317¹ | Mazda ATF FZ | |
| Mitsubishi Diaqueen J2, SK¹ | Mitsubishi Diaqueen J3/Diaqueen ATF PA | |
| Mitsubishi Diaqueen SP-II, SP-III¹ | Mitsubishi SP-IV | |
| Mitsubishi Diaqueen ATF-MA1 | ||
| Nissan 402, Nissan Matic C, D, J, K¹ | Nissan Matic S | |
| Subaru ATF, ATF-HP, DEXRON®-II, ATF 5AT¹ | ||
| Suzuki 3314, 3317, JWS 3309, AT OIL 5D06, ATF 2326, ATF 2384K¹ | ||
| Ssang Yong DSIH 5M-66¹ | ||
| Toyota ATF D-II, D-III, T-III, T-IV (JWS 3309)¹ | Toyota ATF WS (JWS 3324) | |
| Pkw – Europäische OEM | Audi G 052 162, G 052 990, G 055 025¹ | Audi G 060 162, G 055 540, G 055 005 |
| Audi 5HP LT71141 (ZF 5 HP 18FL/19FL/24A)¹ | ||
| BMW 7045E (3er-Baureihe), 8072B (5er-Baureihe), LA 2634, LT 71141 (ZF 5HP 18FL/19FL/24A)¹ | BMW ATF 3+ 83 22 2 289 720 | |
| BMW JWS 3309 (T-IV)¹ | BMW 83 22 2 152 426 | |
| BMW ZF 5HP18FL, 5HP24, 5HP30¹ | BMW ATF6 (Aisin F22AW - 8 speed transmission) | |
| FIAT T-IV type (JWS 3309)¹ | ||
| Jaguar ATF 3403, ATF 3403-M115, LT71141, ZF 5HP24, JLM20238, JLM20292, K17¹ | Jaguar Fluid 8432 | |
| Mercedes-Benz MB 236.10 (NAG 1 / Shell 3403)¹ | Jaguar Fluid 02JDE 26444 | |
| Mercedes-Benz; MB 236.1, 236.2, 236.3, 236.5, 236.6, 236.7, 236.8, 236.9¹ | Land Rover Fluid LR023288 | |
| Peugeot Societe Anonyme (PSA) ZF 4HP20¹ | Mercedes-Benz: MB 236.14, 236.15, 236.17 | |
| Porsche ZF 5HP19FL, ZF 5HP20, LT71141, ATF 3403-M115, T-IV (JWS 3309)¹ | ||
| Renault DPO/AL4, Matic D2, Samsung SATF-D¹ | ||
| Saab T-IV (JWS 3309), 96 160 393¹ | Saab 93 165 147 | |
| Texaco N402 (JATCO), ETL-7045E (BMW 7045E), ETL-8072B (BMW 5er-Baureihe)¹ | ||
| Vickers M2950-S, I-286-S¹ | ||
| Volvo 4-Gang (P/N 1161621)¹ | Volvo 6-Gang-Getriebe Modelljahre 2011-2013 (Teilenr. 31256774/31256675) | |
| Volvo P/N 1161540/1161640¹ | ||
| VW G 052 162, G 052 990, G 055 025, TL 521 62¹ | VW G 060 162, G 055 540, G 055 005 | |
| VW 5HP (18FL /19FL/ 24A/ 30), ZF 5HP 30¹ | ZF – 6-Gang-Getriebe | |
| ZF – alle 3- und 4-Gang-Getriebe¹ | ZF – 8-Gang-Getriebe | |
| ZF – 5-Gang-Getriebe¹ | ZF – 9-Gang-Getriebe | |
| ZF TE-ML 05L, TE-ML 09, 11A, 11B, TE-ML 21L¹ | ZF TE-ML 26C |
Geeignet für den Einsatz = Unterstützende Daten sind für den Nachweis akzeptabler Leistungen verfügbar (nicht vom OEM zugelassen).
1 DURADRIVE™ Low Viscosity MV Synthetic ATF ist eine Formulierung mit niedriger Viskosität und erfüllt nicht die Viskositätsprofile dieser Spezifikationen für hohe Viskosität.
NICHT empfohlen für CVT*- und DKG-Getriebe oder wenn ein nicht reibungsmodifiziertes Öl empfohlen wird (z. B. Ford Typ F). Ebenso nicht für Anwendungen empfohlen, die Ford MERCON® SP erfordern.
* Einige e-CVT-Konstruktionen erfordern die Verwendung von Automatik-Getriebeflüssigkeiten; daher ist DURADRIVE™ Low Viscosity MV Synthetic ATF für die Verwendung geeignet, wenn es für die entsprechende ATF-Spezifikation/Fahrzeug empfohlen wird.
Beachten Sie immer die spezifischen Getriebeölempfehlungen in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs.
DEXRON® ist eine eingetragene Marke von General Motors LLC. MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company.
ATF+3® ist eine Marke von FCA US LLC.
Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:
| DURADRIVE™ MV | DURADRIVE™ Low Viscosity MV | |
|---|---|---|
| Synthetic ATF | Synthetic ATF | |
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 36.1 | 29.2 |
| Viskosität; mm²/s @bei 100 °C | 7.4 | 5.9 |
| Viskositätsindex | 178 | 153 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei –20 °C | 1,210 | 953 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei –30 °C | 2,697 | 2,752 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 11,538 | 8,773 |
| Pourpoint, °C/°F | -54/-65 | -51/-60 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 206/403 | 218/424 |
| Farbe | Rot | Rot |
DURADRIVE™ CVT MV Synthetic ist eine vollsynthetische, hochviskose Flüssigkeit für stufenlos verstellbare Getriebe (Continuously Variable Transmission, CVT), die echte Leistung für mehrere Fahrzeuge bietet. Es ist speziell formuliert, um ein stabiles und akkurates Reibungsgleichgewicht für Riemen- und Ketten-CVT mit gleichzeitiger dauerhaft hoher Vibrationsdämpfung über eine lange Öllebensdauer zu bieten. DURADRIVE™ CVT MV Synthetic bietet Reibungseigenschaften, Verschleißschutz und Viskosität, wie sie für die meisten wichtigen stufenlosen Getriebe aus Asien, Nordamerika und Europa benötigt werden. Zu den Vorteilen von DURADRIVE™ CVT MV Synthetic zählen die exzellente Oxidationsbeständigkeit und Scherstabilität sowie die dauerhafte Schaumbildungskontrolle und die außergewöhnliche Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen. Es ist für ein großes Spektrum von stufenlosen Getrieben asiatischer, nordamerikanischer und europäischer Hersteller in Riemen/Scheiben- oder Kette/Scheiben-Bauweise geeignet, wobei die folgenden OEM-Spezifikationen empfohlen werden:
| Anwendung | Hohe Viskositätsspezifikation/Fahrzeug | Untere Viskositätsspezifikation/Fahrzeug |
|---|---|---|
| Pkw – Nordamerikanische OEM | Chrysler (FCA) CVTF+4® | |
| Ford MERCON® C (WSS-M2C 933-A) | ||
| Ford WSS M2C 928-A | ||
| GM DEX CVT, GM CVT | ||
| Pkw – Asiatische OEM | Daihatsu AMMIX CVTF-DC | Daihatsu AMMIX CVTF-DFE1 |
| Honda HMMF (ohne Ölbadkupplung) | Honda HCF-21 | |
| Hyundai/Kia SP CVT-1 | ||
| Mazda CVTF 3320 | ||
| Mitsubishi DiaQueen CVTF J1 | Mitsubishi DiaQueen CVTF J41 | |
| Mitsubishi Diamond ATF SP III1 | ||
| Nissan NS-1, NS-2 | Nissan NS-31 | |
| Subaru e-CVTF, i-CVTF, i-CVT FG | ||
| Subaru Lineartronic CV-30, CVTF-II | ||
| Subaru High torque CVTF | ||
| Suzuki CVT Fluid Green1 | Suzuki CVT Fluid Green21 | |
| Suzuki CVTF 3320 | ||
| Toyota FE1 | ||
| Toyota TC | Toyota WS (nur für e-CVT)1 | |
| Pkw – Europäische OEM | Audi TL 52180 (G 052 180) | |
| Audi TL 52516 (G 052 516) | ||
| BMW EZL 799A | ||
| Mercedes-Benz MB 236.20 | ||
| VW TL 52180 (G 052 180) | ||
| VW TL 52516 (G 052 516) |
Geeignet für den Einsatz = Unterstützende Daten sind für den Nachweis akzeptabler Leistungen verfügbar (nicht vom OEM zugelassen).
1 DURADRIVE™ CVT MV Synthetic ist eine Formulierung mit hoher Viskosität und erfüllt nicht die Viskositätsprofile dieser Spezifikationen für niedrige Viskosität.
DURADRIVE™ CVT MV Synthetic ist nicht für e-CVT-Konstruktionen geeignet, für die empfohlen wird, Getriebeöl für automatische Planetenstufengetriebe zu verwenden.
DURADRIVE™ CVT MV Synthetic wird nicht für die Verwendung in herkömmlichen Automatikgetrieben oder Doppelkupplungsgetrieben (DKG) empfohlen.
DURADRIVE™ CVT MV Synthetic wird nicht empfohlen, wenn Honda Z1 empfohlen wird.
Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:
| DURADRIVE™ CVT MV Synthetic | |
|---|---|
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 35.9 |
| Viskosität; mm²/s bei 100 °C | 7.2 |
| Viskositätsindex | 172 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -20 °C | 1,120 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei –30 °C | 3,130 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 11,200 |
| Pourpoint, °C/°F | -51/-60 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 217/423 |
| Farbe | Grün |
DEXRON® ist eine eingetragene Marke von General Motors LLC. MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company.
CVTF+4® ist eine Marke von FCA US LLC.
DURADRIVE™ DCT MV Synthetic ist ein vollsynthetisches Getriebeöl für nasslaufende Doppelkupplungsgetriebe. Dieses Öl wurde speziell für diese anspruchsvollen Getriebe entwickelt, bei denen die Reibungseigenschaften, die Lasttragfähigkeit und der Korrosionsschutz ausschlaggebend für die Getriebeleistung sind. DURADRIVE™ DCT MV Synthetic bietet einen hervorragenden Verschleißschutz, dauerhafte Vibrationsdämpfung und zuverlässige Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, wodurch das Getriebe über die Öllebensdauer geschützt ist. DURADRIVE™ DCT MV Synthetic ist für Anwendungen geeignet, für die folgende OEM-Spezifikationen empfohlen werden:
| Anwendung | Spezifikation/Fahrzeug Einsatzeignung |
|---|---|
| Pkw – Nordamerikanische OEM | Chrysler BOT 341 (6-Gang-Powershift) |
| Ford MERCON WSS-M2C936-A | |
| Pkw – Asiatische OEM | BYD TL 52182 (G 052 182) |
| FAW TL 52182 (G 052 182) | |
| Hyundai/Kia API GL-4 SAE 70W DCTF | |
| Mitsubishi Dia-Queen SSTF-I (MZ320065) | |
| Nissan WSS M2C936 A (999MP-GTRT00P) | |
| SAIC TL 52182 (G 052 182) | |
| Pkw – Europäische OEM | Audi TL 52182 (G 052 182) |
| Audi TL 52529 (G 052 529) | |
| Audi TL 55529 (G 055 529) | |
| Audi TL 52532 (G 052 532) | |
| Audi TL 55532 (G 055 532) | |
| BMW 83 22 2 148 578 | |
| BMW 83 22 2 148 579 | |
| BMW 83 22 0 440 214 | |
| BMW 83 22 2 147 477 | |
| Citroën 9734.S2 | |
| Mercedes-Benz MB 236.21 (001 989 85 03) | |
| Mercedes-Benz MB 236.22 (000 989 61 04) | |
| Mercedes-Benz MB 236.24 (002 989 04 03) | |
| Mercedes-Benz MB 236.25 (001 989 86 03) | |
| Mercedes-Benz MB 239.21 (000 989 20 02) | |
| Peugeot 9734.S2 | |
| Porsche (Öl-Nr. 999.917.080.00) | |
| Porsche (Öl-Nr. 999.917.080.01) | |
| Renault BOT 450 (6-Gang) | |
| Seat TL 52182 (G 052 182) | |
| Skoda TL 52182 (G 052 182) | |
| VW TL 52182 (G 052 182) | |
| VW TL 52529 (G 052 529) | |
| VW TL 55529 (G 055 529) | |
| VW TL 52532 (G 052 532) | |
| VW TL 55532 (G 055 532) | |
| Volvo 1161838, 1161839 |
Geeignet für den Einsatz = Unterstützende Daten sind für den Nachweis akzeptabler Leistungen verfügbar (nicht vom OEM zugelassen).
DURADRIVE™ DCT MV Synthetic wird nicht für die Verwendung in Schaltgetrieben, herkömmlichen Automatikgetrieben, CVT- oder e-CVT-Getrieben empfohlen.
Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:
| DURADRIVE™ DCT MV Synthetic | |
|---|---|
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 35.0 |
| Viskosität; mm²/s bei 100 °C | 6.9 |
| Viskositätsindex | 161 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -20 °C | 1530 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei –30 °C | 4180 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 16,600 |
| Pourpoint, °C/°F | -51/-60 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 206/403 |
| Farbe | Bernsteinfarben |
DURADRIVE™ HD Synthetic 668 ATF ist vollständig für Allison-Getriebe für den Straßenverkehr zugelassen. DURADRIVE™ HD Synthetic 668 ist das erste Öl, das das strenge Validierungsprogramm von Allison bestanden hat, zur Lizenzierung zugelassen und global zur Werksbefüllung von Allison-Getrieben zugelassen wurde. DURADRIVE™ HD Synthetic 668 erfüllt und übertrifft die TES 668®-Spezifikation und ist rückwärtskompatibel für jedes Allison-Getriebe, das derzeit zugelassenes TES 295® ATF benötigt. Zugelassen für: Getriebe der Serie 1000/2000, Getriebe der Serien 3000 und 4000,Getriebe der Allison TC10(R) , Hybridgetriebe H 40/50 EP™ und eGen Flex. Geeignet für Voith H55.6335.xx (Standardölwechselintervall, 60K km) und ZF TE-ML 14A (Standardölwechselintervall).
Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:
| DURADRIVE™ HD LONG DRAIN ATF | DURADRIVE™ HD SYNTHETIC 668 | DURADRIVE™ HD SYNTHETIC BLEND ATF | |
|---|---|---|---|
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 38 | 34 | 34 |
| Viskosität; mm²/s bei 100 °C | 7.2 | 7.0 | 7.8 |
| Viskositätsindex | 154 | 169 | 208 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 14,800 | 11,120 | 9,700 |
| Pourpoint, °C/°F | -45/-49 | -57/-71 | -45/-49 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 243/469 | 217/423 | 189/372 |
| Farbe | Rot | Rot | Rot |
* TES 668®, 1000-4000 Series, H 40/50 EP™, eGen Flex und TES 295® sind Marken von Allison Transmission, Inc.
| OEM-Spezifikation | DuraDrive™ HD Synthetic 668 | DuraDrive™ HD Long Drain ATF | DuraDrive™ HD Synthetic Blend ATF |
|---|---|---|---|
| Dieses Automatikgetriebeöl ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für verlängerte Ölwechselintervalle geeignet. Beziehen Sie sich auf die Empfehlungen des OEM zu den Ölwechselintervallen für Ihre Anwendung und Ihren Servicetyp. | Dieses Automatikgetriebeöl ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für verlängerte Ölwechselintervalle geeignet. Beziehen Sie sich auf die Empfehlungen des OEM zu den Ölwechselintervallen für Ihre Anwendung und Ihren Servicetyp. | Dieses Automatikgetriebeöl ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für standardmäßige und verlängerte Ölwechselintervalle geeignet. Beziehen Sie sich auf die Empfehlungen des OEM zu den Ölwechselintervallen für Ihre Anwendung und Ihren Servicetyp. | |
| Allison TES 668® | Genehmigt (AN668-10012020) | − | |
| Allison C-4 (alt) | − | − | C-4 29493700 |
| Voith H55.6335.xx (Standard-Ölwechselintervall, 60.000 km) | Geeignet für den Einsatz | − | Zugelassen |
| Voith H55.6336.xx (verlängertes Ölwechselintervall, 120.000 km) | − | − | Zugelassen |
| Voith 150.014524.xx (maximales Ölwechselintervall, 180.000 km) xx- VTI-DIWA Service Bulletins 013 und 118 | − | zugelassen* | − |
| ZF TE-ML 14A (Standard-Ölwechselintervall) | Geeignet für den Einsatz | − | − |
| ZF TE-ML 14B (verlängertes Ölwechselintervall) | − | − | Zugelassen (ZF004790) |
| ZF TE-ML 03D, 04D, 17C | − | − | Zugelassen (ZF004790) |
| ZF TE-ML 16L | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| ZF TE-ML 14C, 20C (verlängerter Ölwechselintervall) | − | Zugelassen (ZF004791) | − |
| ZF TE-ML 04D, 16M, 16S, 25C | Zugelassen (ZF004791) | ||
| MAN 339 Typ V2, Z2 | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| MAN 339 Typ Z3, Z12 | − | Zugelassen (TUC 1463/19) | − |
| Mercedes-Benz MB 236.1/.5/.6/.7 | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| Mercedes-Benz MB 236.9//DTFR 13C170 | − | Zugelassen | − |
| Mercedes-Benz MB 236.92/ DTFR 13C190 | Zugelassen | − | − |
| Volvo STD 1273,41 – Getriebeöl 97341 (AT101) | Zugelassen (#97341-086) | Zugelassen (#97341-079) | Geeignet für den Einsatz |
| Caterpillar TO-2 (veraltet) | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| Ford MERCON® V | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| GM DEXRON®-III(H), -III(G), -II(E) oder -II | SFU | − | Geeignet für den Einsatz |
Sie können auch als Hydraulik- oder Servolenkungsflüssigkeit verwendet werden.
SFU = Geeignet für den Gebrauch.
* Einschließlich DIWA NXT und DIWA Rail NXT-Getriebe.
TES 295® und TES 668® sind Marken von Allison Transmission, Inc.
DEXRON® ist eine eingetragene Marke von General Motors LLC. MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company.
DURADRIVE™ Heavy-Duty (HD) Long Drain ATF bietet hervorragenden Verschleißschutz, Oxidationsbeständigkeit und Beständigkeit gegen Reibverschleiß, was durch umfangreiche Prüfstandstests und Feldversuche nachgewiesen wurde. DURADRIVE™ HD Long Drain ATF wird für den erweiterten Einsatz in Schwerlastflotten bis zu 120.000 km und bis zu 180.000 km empfohlen. Zugelassen von MAN, Mercedes-Benz, Voith, Volvo und ZF.
Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:
| DURADRIVE™ HD LONG DRAIN ATF | DURADRIVE™ HD SYNTHETIC 668 | DURADRIVE™ HD SYNTHETIC BLEND ATF | |
|---|---|---|---|
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 38 | 34 | 34 |
| Viskosität; mm²/s bei 100 °C | 7.2 | 7.0 | 7.8 |
| Viskositätsindex | 154 | 169 | 208 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 14,800 | 11,120 | 9,700 |
| Pourpoint, °C/°F | -45/-49 | -57/-71 | -45/-49 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 243/469 | 217/423 | 189/372 |
| Farbe | Rot | Rot | Rot |
* TES 668®, 1000-4000 Series, H 40/50 EP™, eGen Flex und TES 295® sind Marken von Allison Transmission, Inc.
| OEM-Spezifikation | DuraDrive™ HD Synthetic 668 | DuraDrive™ HD Long Drain ATF | DuraDrive™ HD Synthetic Blend ATF |
|---|---|---|---|
| Dieses Automatikgetriebeöl ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für verlängerte Ölwechselintervalle geeignet. Beziehen Sie sich auf die Empfehlungen des OEM zu den Ölwechselintervallen für Ihre Anwendung und Ihren Servicetyp. | Dieses Automatikgetriebeöl ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für verlängerte Ölwechselintervalle geeignet. Beziehen Sie sich auf die Empfehlungen des OEM zu den Ölwechselintervallen für Ihre Anwendung und Ihren Servicetyp. | Dieses Automatikgetriebeöl ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für standardmäßige und verlängerte Ölwechselintervalle geeignet. Beziehen Sie sich auf die Empfehlungen des OEM zu den Ölwechselintervallen für Ihre Anwendung und Ihren Servicetyp. | |
| Allison TES 668® | Genehmigt (AN668-10012020) | − | |
| Allison C-4 (alt) | − | − | C-4 29493700 |
| Voith H55.6335.xx (Standard-Ölwechselintervall, 60.000 km) | Geeignet für den Einsatz | − | Zugelassen |
| Voith H55.6336.xx (verlängertes Ölwechselintervall, 120.000 km) | − | − | Zugelassen |
| Voith 150.014524.xx (maximales Ölwechselintervall, 180.000 km) xx- VTI-DIWA Service Bulletins 013 und 118 | − | zugelassen* | − |
| ZF TE-ML 14A (Standard-Ölwechselintervall) | Geeignet für den Einsatz | − | − |
| ZF TE-ML 14B (verlängertes Ölwechselintervall) | − | − | Zugelassen (ZF004790) |
| ZF TE-ML 03D, 04D, 17C | − | − | Zugelassen (ZF004790) |
| ZF TE-ML 16L | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| ZF TE-ML 14C, 20C (verlängerter Ölwechselintervall) | − | Zugelassen (ZF004791) | − |
| ZF TE-ML 04D, 16M, 16S, 25C | Zugelassen (ZF004791) | ||
| MAN 339 Typ V2, Z2 | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| MAN 339 Typ Z3, Z12 | − | Zugelassen (TUC 1463/19) | − |
| Mercedes-Benz MB 236.1/.5/.6/.7 | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| Mercedes-Benz MB 236.9//DTFR 13C170 | − | Zugelassen | − |
| Mercedes-Benz MB 236.92/ DTFR 13C190 | Zugelassen | − | − |
| Volvo STD 1273,41 – Getriebeöl 97341 (AT101) | Zugelassen (#97341-086) | Zugelassen (#97341-079) | Geeignet für den Einsatz |
| Caterpillar TO-2 (veraltet) | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| Ford MERCON® V | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| GM DEXRON®-III(H), -III(G), -II(E) oder -II | SFU | − | Geeignet für den Einsatz |
Sie können auch als Hydraulik- oder Servolenkungsflüssigkeit verwendet werden.
SFU = Geeignet für den Gebrauch.
* Einschließlich DIWA NXT und DIWA Rail NXT-Getriebe.
TES 295® und TES 668® sind Marken von Allison Transmission, Inc.
DEXRON® ist eine eingetragene Marke von General Motors LLC. MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company.
DuraDrive™ HD Synthetic Blend ATF wurde speziell für die anspruchsvollen, schweren Betriebsbedingungen in Hochleistungsgetrieben entwickelt. Es wurde für den Einsatz in kommerziellen Anwendungen entwickelt, in denen Severe Duty- und Extended Drain Interval-Flüssigkeiten vorgeschrieben sind.
DURADRIVE™ HD Synthetic Blend ATF ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für bis zu 80.000 km im harten Einsatz und 160.000 km im normalen Einsatz geeignet. Zugelassen für Voith und ZF Anwendungen mit verlängertem Ölwechselintervall. Auch geeignet für den Einsatz, wenn ZF TE-ML 16L, Caterpillar TO-2 (veraltet), Mercedes-Benz MB 236.1/.5/.6/.7, MAN 339 Typ Z2 & V2, Volvo STD 1273,41 – Getriebeöl 97341 (AT101), oder MERCON® V empfohlen wird.
Typische Kennwerte sind unten aufgeführt:
| DURADRIVE™ HD LONG DRAIN ATF | DURADRIVE™ HD SYNTHETIC 668 | DURADRIVE™ HD SYNTHETIC BLEND ATF | |
|---|---|---|---|
| Viskosität; mm²/s @bei 40 °C | 38 | 34 | 34 |
| Viskosität; mm²/s bei 100 °C | 7.2 | 7.0 | 7.8 |
| Viskositätsindex | 154 | 169 | 208 |
| Brookfield-Viskosität, cP bei -40 °C | 14,800 | 11,120 | 9,700 |
| Pourpoint, °C/°F | -45/-49 | -57/-71 | -45/-49 |
| Flammpunkt, COC, °C (°F) | 243/469 | 217/423 | 189/372 |
| Farbe | Rot | Rot | Rot |
* TES 668®, 1000-4000 Series, H 40/50 EP™, eGen Flex und TES 295® sind Marken von Allison Transmission, Inc.
| OEM-Spezifikation | DuraDrive™ HD Synthetic 668 | DuraDrive™ HD Long Drain ATF | DuraDrive™ HD Synthetic Blend ATF |
|---|---|---|---|
| Dieses Automatikgetriebeöl ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für verlängerte Ölwechselintervalle geeignet. Beziehen Sie sich auf die Empfehlungen des OEM zu den Ölwechselintervallen für Ihre Anwendung und Ihren Servicetyp. | Dieses Automatikgetriebeöl ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für verlängerte Ölwechselintervalle geeignet. Beziehen Sie sich auf die Empfehlungen des OEM zu den Ölwechselintervallen für Ihre Anwendung und Ihren Servicetyp. | Dieses Automatikgetriebeöl ist für den Einsatz in Schwerlastflotten für standardmäßige und verlängerte Ölwechselintervalle geeignet. Beziehen Sie sich auf die Empfehlungen des OEM zu den Ölwechselintervallen für Ihre Anwendung und Ihren Servicetyp. | |
| Allison TES 668® | Genehmigt (AN668-10012020) | − | |
| Allison C-4 (alt) | − | − | C-4 29493700 |
| Voith H55.6335.xx (Standard-Ölwechselintervall, 60.000 km) | Geeignet für den Einsatz | − | Zugelassen |
| Voith H55.6336.xx (verlängertes Ölwechselintervall, 120.000 km) | − | − | Zugelassen |
| Voith 150.014524.xx (maximales Ölwechselintervall, 180.000 km) xx- VTI-DIWA Service Bulletins 013 und 118 | − | zugelassen* | − |
| ZF TE-ML 14A (Standard-Ölwechselintervall) | Geeignet für den Einsatz | − | − |
| ZF TE-ML 14B (verlängertes Ölwechselintervall) | − | − | Zugelassen (ZF004790) |
| ZF TE-ML 03D, 04D, 17C | − | − | Zugelassen (ZF004790) |
| ZF TE-ML 16L | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| ZF TE-ML 14C, 20C (verlängerter Ölwechselintervall) | − | Zugelassen (ZF004791) | − |
| ZF TE-ML 04D, 16M, 16S, 25C | Zugelassen (ZF004791) | ||
| MAN 339 Typ V2, Z2 | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| MAN 339 Typ Z3, Z12 | − | Zugelassen (TUC 1463/19) | − |
| Mercedes-Benz MB 236.1/.5/.6/.7 | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| Mercedes-Benz MB 236.9//DTFR 13C170 | − | Zugelassen | − |
| Mercedes-Benz MB 236.92/ DTFR 13C190 | Zugelassen | − | − |
| Volvo STD 1273,41 – Getriebeöl 97341 (AT101) | Zugelassen (#97341-086) | Zugelassen (#97341-079) | Geeignet für den Einsatz |
| Caterpillar TO-2 (veraltet) | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| Ford MERCON® V | − | − | Geeignet für den Einsatz |
| GM DEXRON®-III(H), -III(G), -II(E) oder -II | SFU | − | Geeignet für den Einsatz |
Sie können auch als Hydraulik- oder Servolenkungsflüssigkeit verwendet werden.
SFU = Geeignet für den Gebrauch.
* Einschließlich DIWA NXT und DIWA Rail NXT-Getriebe.
TES 295® und TES 668® sind Marken von Allison Transmission, Inc.
DEXRON® ist eine eingetragene Marke von General Motors LLC. MERCON® ist eine eingetragene Marke der Ford Motor Company.
