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ILSAC GF-7 es la última categoría de aceite de motor para vehículos de pasajeros introducida en América del Norte para cumplir con las solicitudes de requisitos actualizados del Comité Asesor de Especificaciones de Lubricantes Internacionales (ILSAC) y el Grupo de Lubricantes API.
La nueva categoría, lanzada a partir del 31 de marzo de 2025, continúa ayudando a los motores a funcionar en condiciones más extenuantes, ofreciendo una protección mejorada contra problemas como el desgaste de la cadena de distribución, el preencendido de baja velocidad (LSPI) y los depósitos en los pistones. Además, la especificación conduce a aceites de motor que ayudan a promover una mejor eficiencia de combustible y brindan un rendimiento general superior del motor. API SQ es el estándar de rendimiento de aceite de motor más nuevo de API y es compatible con los aceites de categorías de servicio API anteriores.
En la siguiente sesión de preguntas y respuestas, compartimos información clave sobre ILSAC GF-7 y nuestros consejos sobre cómo todos pueden prepararse para la transición de GF-6 a GF-7. Si no puede encontrar una respuesta a su pregunta, contáctenos para obtener más información.
El 16 de agosto de 2022, ILSAC presentó una solicitud formal para una especificación actualizada de aceite de motor al Grupo de Lubricantes del API y al Panel Asesor de Aceite Automotriz (AOAP).
La nueva categoría, que reemplaza a su predecesora, GF-6, tiene como objetivo ayudar a los fabricantes de equipos originales (OEM) a cumplir con los objetivos de ahorro de combustible cada vez más estrictos que se espera que se implementen en el futuro cercano. Esto incluye los estándares de emisiones multicontaminantes propuestos por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para el año modelo 2027.
Otro factor clave de la actualización de la categoría es aprovechar la protección ofrecida por GF-6 contra el fenómeno conocido como LSPI. GF-7 se centrará, en particular, en la protección contra LSPI no solo para el aceite nuevo después de un cambio de aceite sino también para el aceite envejecido para confirmar que todavía protege el motor durante todo el intervalo de uso de aceite. Para obtener más información sobre LSPI, consulte nuestro otro artículo sobre el tema: ¿Cómo afecta el preencendido a baja velocidad (LSPI) al desarrollo de ILSAC GF-7?
Originalmente se había propuesto su introducción en 2028, pero se decidió adelantar la introducción de ILSAC GF-7 para aportar antes valor al sector de la automoción, y servir de paso intermedio entre los requisitos del GF-6 y las importantes actualizaciones de categoría que se esperan con el desarrollo del GF-8 (2028).
El primer uso disponible de los productos con licencia GF-7 es el 31 de marzo de 2025.
Al igual que con la introducción de GF-6 en mayo de 2020, habrá un período de transición de 12 meses cuando GF-7 entre en la licencia, donde tanto GF-6 como GF-7 estarán disponibles. Durante este período, los clientes pueden hacer el cambio de productos de la categoría anterior en el inventario en preparación para la transición a GF-7.
Una vez finalizado este periodo de 12 meses (31 de marzo de 2026), GF-6 y los productos asociados a esta categoría quedarán obsoletos.
ILSAC GF-7 se basa en los beneficios que ya ofrece GF-6, proporcionando un mejor rendimiento, ahorro de combustible y un mayor control de la oxidación y los depósitos en el pistón. Como se describió anteriormente, un factor clave en el desarrollo de GF-7 mejora la protección contra LSPI, particularmente en aceite envejecido durante los períodos entre cambios de aceite.
Otros beneficios incluyen una mayor protección antidesgaste de la cadena de distribución, compatibilidad con sellos, gelificación del aceite y protección adicional para motores híbridos.
Con el tiempo, las especificaciones ILSAC han evolucionado para mejorar varios aspectos del aceite de motor y su rendimiento en los motores actuales. El diagrama radial a continuación muestra la evolución de las especificaciones desde GF-1, a partir de 1990, hasta las últimas mejoras GF-7. Algunos aspectos, como los beneficios en el ahorro de combustible, han seguido mejorando con el tiempo, mientras que otros, como el LSPI, se introdujeron recientemente debido a los desafíos emergentes con la nueva tecnología de motores.
Sí. Al igual que ILSAC GF-6, GF-7 mantiene la compatibilidad con versiones anteriores.
Al igual que GF-6, GF-7 tiene dos subcategorías: GF-7A y GF-7B.
Las dos categorías están determinadas por el grado de viscosidad del aceite. GF-7A es específico para los grados SAE 0W-30, 5W-30, 10W-30, 0W-20 y 5W-20.
GF-7B es específico para SAE 0W-16.
Si bien GF-7 mantiene varias de las pruebas requeridas en la especificación GF-6, algunas pruebas se actualizaron o reemplazaron, entre ellas:
Tras la finalización de ILSAC GF-7, Petro-Canada Lubricants ha lanzado productos SUPREME que cumplen con GF-7 donde corresponde y con la norma API SQ. Seguimos trabajando con todos nuestros clientes para lograr una transición fluida.
Para los clientes, el cambio de ILSAC GF-6 a GF-7 será fluido, con diferencias notables que probablemente solo los mecánicos puedan detectar durante períodos prolongados de uso. Hable con su gerente de cuenta o especialista en atención al cliente para asegurarse de que el proceso de transición funcione para su negocio. Para representantes de ventas y distribuidores, consulte LUB4458 (para Canadá, América Latina, EMEA y APAC) y LUB4459 para obtener más información sobre los nuevos nombres de productos y códigos de producto.
También es siempre fundamental consultar con su OEM y su asesor de servicio técnico de lubricantes antes de realizar cualquier cambio en sus lubricantes y grasas. Nuestros expertos pueden brindarle información de la industria sobre el desarrollo de la especificación GF-7, así como asesoramiento personalizado sobre lo que debe hacer para asegurarse de que está utilizando los productos adecuados para sus aplicaciones.
