Eine Einführung in ILSAC GF-7

Von Darryl Purificati – Senior Technical Advisor, OEM/Automotive bei Petro-Canada Lubricants und Vorsitzender des Schmierstoffausschusses des American Petroleum Institute (API).


ILSAC GF-7 ist die neueste Kategorie von Motorölen für Personenkraftwagen, die in Nordamerika eingeführt wird, um die aktualisierten Anforderungen des International Lubricants Specification Advisory Committee (ILSAC) und der API Lubricants Group zu erfüllen.


Die neue Kategorie, deren Einführung für März 2025 erwartet wird, wird den Betrieb von Motoren unter härteren Bedingungen weiter unterstützen und verbesserten Schutz vor Problemen wie Steuerkettenverschleiß, Frühzündung bei niedriger Drehzahl (LSPI) und Kolbenablagerungen bieten. Darüber hinaus führt die Spezifikation zu Motorölen, die zu einer besseren Kraftstoffeffizienz beitragen und insgesamt eine bessere Motorleistung bieten.


In den folgenden Fragen und Antworten teilen wir alles, was wir bisher zu ILSAC GF-7 wissen, sowie unsere Tipps, wie sich jeder auf den Übergang von GF-6 zu GF-7 vorbereiten kann. Wenn Sie keine Antwort auf Ihre Frage finden, kontaktieren Sie uns für weitere Informationen.

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Am 16. August 2022 reichte ILSAC bei der API Lubricants Group und dem Automotive Oil Advisory Panel (AOAP) eine formelle Anfrage für eine aktualisierte Motorölspezifikation ein.


Die neue Kategorie ersetzt ihren Vorgänger, den GF-6, und soll Erstausrüstern (OEMs) dabei helfen, die zunehmend strengeren Ziele hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz zu erreichen, die voraussichtlich in naher Zukunft in Kraft treten werden. Hierzu zählen die von der Environmental Protection Agency (EPA) vorgeschlagenen Emissionsstandards für mehrere Schadstoffe für das Modelljahr 2027.


Ein weiterer wichtiger Grund für die Aktualisierung der Kategorie besteht darin, den durch GF-6 gebotenen Schutz vor dem als LSPI bekannten Vorkommnis auszubauen. GF-7 konzentriert sich insbesondere auf den Schutz vor LSPI, nicht nur bei frischem Öl nach einem Ölwechsel, sondern auch bei gealtertem Öl, um sicherzustellen, dass es den Motor während des gesamten Ölnutzungsintervalls weiterhin schützt. Weitere Informationen zu LSPI finden Sie in unserem anderen Artikel zu diesem Thema: Artikel: Welchen Einfluss hat die Low-Speed-Pre-Ignition (LSPI) auf die Entwicklung von ISLAC GF-7?


ILSAC GF-7 war ursprünglich für 2028 geplant. Dann wurde jedoch entschieden, die Einführung als Wertschöpfung für den Automobilsektor vorzuziehen und damit als Sprungbrett zwischen den Anforderungen von GF-6 und den wichtigen Kategorieaktualisierungen zu dienen, die mit der Entwicklung von GF-8 (2028) einhergehen werden.

Die erste verfügbare Nutzung von GF-7-lizenzierten Produkten ist der 31. März 2025.

Wie bei der Einführung von GF-6 im Mai 2020 wird es auch bei der Einführung von GF-7 eine 12-monatige Übergangszeit geben, in der sowohl GF-6 als auch GF-7 verfügbar sein werden. Während dieser Zeit können Kunden Bestände der vorherigen Kategorie auflösen und sich so auf den Übergang zu GF-7 vorbereiten. Nach Ablauf dieser 12 Monate ist GF-6 nicht mehr gültig.


ILSAC GF-7 baut auf den Vorteilen von GF-6 auf und bietet eine verbesserte Leistung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch sowie eine bessere Kontrolle von Oxidation und Kolbenablagerungen. Wie bereits erwähnt, wird ein Hauptaugenmerk bei der Entwicklung von GF-7 auf der weiteren Verbesserung des Schutzes vor LSPI liegen, insbesondere bei gealtertem Öl während der Ölwechselintervalle.


Zu den weiteren Vorteilen gehören ein verbesserter Verschleißschutz der Steuerkette, Dichtungskompatibilität, Ölgelierung und zusätzlicher Schutz für Hybridmotoren.


Ja. Wie ILSAC GF-6 bleibt die Abwärtskompatibilität von GF-7 erhalten.


Wie bei GF-6 wird GF-7 zwei Unterkategorien haben: GF-7A und GF-7B.


Die beiden Kategorien werden anhand der Ölviskositätsklasse bestimmt. GF-7A ist spezifisch für die SAE-Klassen 0W-30, 5W-30, 10W-30, 0W-20 und 5W-20.


GF-7B ist spezifisch für SAE 0W-16.

Während GF-7 eine Reihe der in der GF-6-Spezifikation geforderten Prüfungen beibehält, werden einige Prüfungen aktualisiert oder ersetzt, darunter:

    – Ergänzungen zur Sequence IX-Motorprüfung. Die Sequence IX-Prüfung wurde in ILSAC GF-6 integriert, um Motoröle auf LSPI-Leistung zu prüfen. ILSAC GF-7 wird einen Prüfungsabschnitt während des Gebrauchs (Altöl) umfassen, um den Schutz während des gesamten Ölwechselintervalls nachzuweisen.

    – Verbesserte Anforderungen an die Prüfung des Kraftstoffverbrauchs. Die bestehenden Anforderungen an die Prüfung des Kraftstoffverbrauchs werden sich voraussichtlich für Öle der Klassen SAE XW-20 und SAE XW-30 um etwa 10 % und für Öle der Klasse SAE 0W-16 um etwa 5 % erhöhen.

    – Derzeit wird eine neue Ölgelierungsprüfung evaluiert, um somit hoffentlich Probleme bei der Fahrzeuglagerung zu lösen.

    – Zusätzliche Elastomerverträglichkeitsprüfungen.

    – Hinzufügung eines Grenzwertes für Sulfatasche.

    – Ein reduzierter MRV-Grenzwert (zur Messung der Pumpfähigkeit).

Da ILSAC GF-7  nun fertiggestellt ist, werden wir mit der Vorarbeit fortfahren, die zur Vorbereitung von GF-6 geleistet wurde. Dies wird uns dabei unterstützen, den Weg für einen nahtlosen Übergang für unsere Kunden zu ebnen.


Wir arbeiten weiterhin mit unseren Branchenpartnern und Kollegen zusammen, um sicherzustellen, dass wir sofort durchstarten können, wenn die Kategorie im März 2025 in die Lizenzierungsphase kommt.


Für Kunden erfolgt die Umstellung von ILSAC GF-6 auf GF-7 nahtlos; spürbare Unterschiede sind wahrscheinlich nur für Mechaniker nach längerer Nutzungsdauer erkennbar.


Es ist unbedingt erforderlich, dass Sie sich vor jeglicher Änderung Ihrer Schmierstoffe und Fette sowohl mit Ihrem Erstausrüster als auch mit Ihrem technischen Schmierstoffberater beraten. Unsere Experten bieten Ihnen Brancheneinblicke in die Entwicklung der GF-7-Spezifikation und individuelle Ratschläge zu Ihren Vorbereitungsmaßnahmen.



Veröffentlicht am 05-27-2024
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